فرآیندهای سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در بنادر بازنگری می‌شود

به گزارش سازمان بنادر و دریانوردی، محمد شکیبی‌نسب در آیین معارفه مدیرکل بنادر و دریانوردی استان خوزستان با تأکید بر جایگاه راهبردی مجتمع بندری امام (ره) در تأمین کالاهای اساسی کشور، بر ضرورت تقویت سرمایه انسانی، افزایش بهره‌وری و تسهیل جذب سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در بنادر استان تأکید کرد و از بازنگری در فرآیندهای جذب سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در بنادر کشور خبر داد.

وی در این مراسم با اشاره به موقعیت ویژه خوزستان در حمل‌ونقل دریایی کشور اظهار داشت: استان خوزستان با بیش از یک‌هزار و ۱۸۰ کیلومتر مرز دریایی از جایگاه ویژه‌ای در اقتصاد کشور برخوردار است و در حوزه تأمین کالاهای اساسی، نقش کلیدی و تعیین‌کننده‌ای ایفا می‌کند.

وی با قدردانی از تلاش‌های کارکنان بندر امام خمینی (ره) افزود: در مقاطع حساس و شرایط خاص به‌ویژه در دوره‌های بحرانی، همکاران ما در این بندر خوش درخشیدند و با تلاش و همت شبانه‌روزی خود اجازه ندادند کمبودی در تأمین کالاهای اساسی در سطح کشور احساس شود.

مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی، بندر امام خمینی (ره) را یکی از بنادر راهبردی و استراتژیک کشور توصیف کرد و گفت: نگاه توسعه‌ای سازمان بنادر به این بندر و سایر بنادر استان خوزستان بسیار جدی است و انتظار می‌رود با برنامه‌ریزی دقیق و استفاده از ظرفیت‌های موجود، روند توسعه این بنادر با شتاب بیشتری دنبال شود.

شکیبی‌نسب همچنین با تقدیر از خدمات مدیرکل پیشین بندر امام خمینی (ره) خاطرنشان کرد: این بندر در سال‌های اخیر با وجود بحران‌ها و شرایط دشوار، خدمات ارزنده‌ای ارائه داد و این موفقیت‌ها حاصل همدلی، همراهی و کار تیمی کارکنان پرتلاش بندر بوده است.

وی، سرمایه انسانی را از مهم‌ترین ارکان موفقیت سازمان‌ها در عصر حاضر دانست و گفت: استفاده درست از نیروهای متخصص و توجه به تکریم، آرامش و معیشت کارکنان از الزامات پیشرفت سازمانی است، زیرا نوآوری و خلاقیت در محیطی شکل می‌گیرد که کارکنان از امنیت و آرامش برخوردار باشند.

معاون وزیر راه و شهرسازی در ادامه با اشاره به اهمیت جذب سرمایه گذاری بخش خصوصی در توسعه بنادر کشور، تاکید کرد: با توجه به محدودیت منابع مالی سازمان بنادر و انتظارات گسترده در سطح ملی و بین‌المللی، اجرای طرح‌های توسعه‌ای بدون مشارکت بخش خصوصی امکان‌پذیر نیست.

وی اعلام کرد: در همین راستا، بازنگری در فرآیندهای جذب سرمایه گذاری بخش خصوصی در سازمان بنادر در حال انجام است تا مسیر ورود سرمایه‌گذاران به بنادر کشور تسهیل شده و فضای مطمئن‌تری برای سرمایه‌گذاری فراهم شود.

شکیبی‌نسب همچنین بر ضرورت افزایش بهره‌وری در فعالیت‌های بندری تأکید کرد و گفت: ارتقای بهره‌وری، کاهش زمان ماندگاری کشتی و کالا و مدیریت بهینه عملیات بندری می‌تواند به کاهش هزینه‌های لجستیکی و در نهایت کاهش قیمت تمام‌شده کالا کمک کند.

وی ابراز امیدواری کرد با برنامه‌ریزی منسجم و همکاری همه بخش‌ها، روند تسهیل و روان‌سازی فعالیت‌های بندری در مجتمع بندری امام خمینی (ره) بیش از پیش تقویت شود و خدمات مطلوب‌تری به ذی‌نفعان و فعالان حوزه حمل‌ونقل دریایی ارائه شود.

بهروز آقایی مدیرکل بنادر و دریانوردی استان خوزستان اظهار داشت: استان خوزستان را همواره به‌عنوان یک استان نفتی می‌شناسیم، اما در واقع این استان ماهیت دریایی دارد و موقعیت دریایی آن بر سایر ظرفیت‌هایش غلبه دارد.

وی با اشاره به ظرفیت‌های بندری و دریایی خوزستان افزود: این استان با حدود یک‌هزار و ۱۸۰ کیلومتر طول سواحل، بیش از ۳۴ کیلومتر اسکله‌های تجاری و صیادی و تردد سالانه حدود سه‌هزار شناور، یکی از کانون‌های مهم تجارت و حمل‌ونقل دریایی کشور به شمار می‌رود.

آقایی در ادامه، محورهای اصلی توسعه بنادر استان را شامل آمایش سرزمینی و جانمایی دقیق، جذب سرمایه‌گذاری داخلی و خارجی، ایجاد زیرساخت‌های فیزیکی و غیرفیزیکی، تکریم و توانمندسازی نیروی انسانی و افزایش سهم تجارت دریایی عنوان کرد و گفت: حرکت به سمت بنادر نسل جدید از اولویت‌های جدی این مجموعه است.

مدیرکل بنادر و دریانوردی خوزستان همچنین با تأکید بر اهمیت اجرایی شدن شهر لجستیکی بندر امام خمینی (ره)، گسترش پیوندهای منطقه‌ای به‌ویژه با عراق را از دیگر ضرورت‌های توسعه بندری استان دانست.

وی با اشاره به شرایط عملیاتی و تنش‌های ناشی از اختلالات و بحران‌ها در بنادر، بر ضرورت برنامه‌ریزی برای مدیریت این وضعیت‌ها تاکید کرد و گفت: بنادر استان خوزستان باید با نگاه آینده‌محور و بر پایه مدیریت هوشمند، برای مواجهه با شرایط مختلف آماده باشند.

ابوطالب گرایلو مدیرکل سابق بنادر و دریانوردی این استان نیز در پایان این مراسم با اشاره به جایگاه این بندر در منطقه ویژه اقتصادی اظهار داشت: توسعه زیرساخت‌ها در اراضی توسعه‌ای بندر امام خمینی (ره) یک ضرورت اجتناب‌ناپذیر است و در این مسیر، مطالعات مربوط به اراضی جدید انجام شده و موضوع اخذ مجوزهای زیست‌محیطی نیز در حال پیگیری است تا زمینه اجرای طرح‌های توسعه‌ای فراهم شود.

وی با اشاره به عملکرد بخش دریایی بندر تصریح کرد: طی سه سال گذشته به طور متوسط سالانه حدود یک‌هزار و ۵۰۰ فروند کشتی در بندر امام خمینی (ره) تردد داشته‌اند که با وجود آنکه حدود ۶۵ درصد این کشتی‌ها بیش از ۲۰ سال سن داشتند، عملیات ورود و خروج آنها بدون هیچ‌گونه حادثه‌ای مدیریت شد.

گرایلو این موفقیت را حاصل برنامه‌ریزی دقیق و تلاش شبانه‌روزی همکاران حوزه دریایی دانست و افزود: مدیریت تردد کشتی‌های با سن بالا در آبراهی استراتژیک و محدود، نیازمند اشراف عملیاتی و هماهنگی مستمر است که خوشبختانه این مهم محقق شد.

مدیرکل سابق بنادر و دریانوردی خوزستان با تشریح روند رشد عملکرد بندر گفت: تناژ عملیاتی بندر امام خمینی (ره) از حدود ۴۳ میلیون تن در سال ۱۴۰۱ به ۴۷.۵ میلیون تن در سال ۱۴۰۲ رسید، در سال بعد از آن به ۴۸ میلیون تن افزایش یافت و در سال جاری به حدود ۵۰ میلیون و ۱۴۹ هزار تن رسید.

وی با اشاره به ظرفیت اسمی ۶۰ تا ۶۵ میلیون تنی این بندر خاطرنشان کرد: این روند افزایشی، ضمن آنکه نشان‌دهنده عملکرد مطلوب بندر است، زنگ هشداری برای تسریع در اجرای طرح‌های توسعه‌ای به شمار می‌رود.

گرایلو با اشاره به ظرفیت ۶ میلیون تنی زون نفتی بندر امام خمینی (ره) اظهار داشت: برای تقویت جایگاه بندر در جذب ترانزیت فرآورده‌های نفتی، به‌ویژه از اقلیم کردستان عراق، تکمیل اسکله‌های جدید از جمله اسکله‌های مجاور اسکله ۳۶ ضروری است که می‌تواند از طریق منابع داخلی یا سرمایه‌گذاری بخش خصوصی اجرا شود.

مدیرکل سابق بنادر و دریانوردی خوزستان با اشاره به شرایط خاص ناشی از جنگ و بحران‌های اخیر گفت: در جریان جنگ ۱۲ روزه، رکورد بارگیری روزانه ۹۰ هزار تن در بندر امام خمینی (ره) ثبت شد و در مقطع دیگری نیز تخلیه بیش از ۱۱۰ هزار تن کالا در روز محقق شد.

گرایلو با بیان اینکه بسیاری از پروژه‌های افتتاح‌شده حاصل تلاش مدیران در ادوار مختلف بوده است، تصریح کرد: راه‌اندازی ترمینال مکانیزه غلات با ظرفیت ۵ میلیون تن، بهره‌برداری از پروژه‌های نفتی و ایجاد سایت دوم فاوا به‌عنوان یکی از الزامات پدافندی از جمله اقدامات شاخص این دوره بود.

وی عملکرد حوزه فناوری اطلاعات در شرایط بحران را قابل تقدیر دانست و افزود: در شرایط جنگی، تیم فاوا با ایجاد زیرساخت‌های ارتباطی پایدار، نقش یک قرارگاه عملیاتی متحرک را ایفا کرد و مانع از اختلال در فعالیت‌های بندری شد.

انتهای پیام/