آشنایی با عملکرد موتور هواپیماهای جت

واحد توان کمکی (APU)

APU یا واحد نیرویی معین (کمکی)، یک موتور توربین کوچک است که جریان خروجی هوا را با فشار بالا تامین می‌کند. فشار خروجی از APU است که پره‌های توربین را می‌چرخاند و هواپیما را به حرکت در می‌آورد. این موتور کمکی به طور کلی از مخزن سوخت هواپیما برای تامین انرژی استفاده می‌کند؛ اما دارای یک باتری است که برای شروع اولیه‌ی کارش از آن استفاده می‌کند.

باتری

در گذشته، هواپیماها از یک نیروی الکتریکی خارجی برای استارت استفاده می‌کردند، اما با گذر زمان امکان استفاده از باتری داخلی میسر شد که در واحد نگه‌داری در صورت تخلیه نیرو، شارژ و نگهداری می‌شود.

استارتر سوخت جت

این توربین نیز درست کاربردی مانند APU داشته و در خروج جریان هوا موثر است؛ با این تفاوت که برخلاف APU، تنها برای استارت پیشرانه مورد استفاده قرار می‌گیرد و در ادامه‌ی موارد نمی‌تواند ایفای نقش کند.

استارت ضربدری موتورها (Cross-bleed Start)

در روش فوق که به معنای استارت ضربدری موتورها با استفاده از جریان هواست، هوای خروجی از یک موتور برای روشن کردن موتور متوالی بعدی مورد استفاده قرار می‌گیرد. این روش برای هواپیماهایی با چندین موتور (به‌خصوص هواپیماهای شکاری) کاربرد بالایی داشته و از این تکنیک برای روشن کردن موتورهای ازکارافتاده استفاده می‌شود.

واحد استارت هوا

واحد استارت هوا نام ابزاری است متحرک که در اکثر فرودگاهها یافت می‌شود. این دستگاه جریان هوا با فشار بالا را به آسانی در اختیار موتور قرار می‌دهد تا در مصرف سوخت و انرژی الکتریکی صرفه جویی شده و همینطور در کم نمودن استهلاک قطعات نقش بالایی دارد. این روش به Start Cart نیز معروف است.

پس در یک نگاه کلی، اگر بخواهیم پرواز را شرح دهیم، پیش از نشستن مسافران، خلبان APU را روشن نموده است و پس از مستقر شدن مسافران خلبان از Start Cart جریان هوا را دریافت و با استفاده از APU و Jet Fuel Starter و جریان الکتریکی موتور را روشن می‌کند و سپس با نیروی هوا پرتاب و تکان لازم را ایجاد کرده و در ادامه هواپیما را برای بلند شدن (Departure) آماده می‌کند.

منبع: زومیت