درخواست کمک از قوه قضائیه برای اجرای پایلوت «خط سفید، خط هدایتگر»

: معاون شهردار تهران با اعلام خبر آغاز طرح «خط سفید، خط هدایتگر» در مناطق 6 و 8 تهران و بزرگراه ها نیایش، صدر و بابایی گفت: درخواست داریم تا برای اجرای این طرح قوه قضائیه و نیروی انتظامی وارد میدان شود و به شهرداری کمک کند.

به گزارش خبرنگار اجتماعی میزان، جعفر تشکری هاشمی در یکصد و بیستمین جلسه علنی از دور چهارم شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به اجرای طرح « خط سفید خط هدایتگر» عنوان کرد: بر اساس برنامه پنجم برای گسترش فرهنگ ترافیک این اقدام فرهنگی به عنوان زبان هدایت ترافیکی در دستور کار قرار گرفت.

نبود محرومیت های اجتماعی برای متخلفان

وی با بیان این که راه، خودرو و انسان عامل ترافیک است، خاطرنشان کرد: در خدمات ترافیکی در مدیریت تقاصا و عرضه با موضوعاتی چون فرهنگ و قانون روبرو هستیم. الگوی جهانی چهار را شامل می شود که در برگیرنده آموزش، ارزیابی، مهندسی و اعمال قانون برای مقابله با ترافیک به شمار می رود. این در حالی است که در بخش زیرساخت ها  پایین بودن تجهیزات  و کیفیت سوخت نیز از دلایل افزایش ترافیک در شهر است. از سوی دیگر نبود محرومیت های اجتماعی برای متخلفان و نقصان نظارت یکپارچه بر رفتارهای شهروندان از جمله مسائل قانونی بوده که با آن روبرو هستیم.

معاون شهردار تهران با بیان این که قصد ما این است که بگوییم  خط یعنی مانع قانونی شدید که در صورت تخلف از آن هزینه هایی را متخلفان متحمل می شوند، عنوان کرد:  باید خط قرمز برای عابر و رانندگان تعریف شود. در عمل نیز باید اجرا و چگونگی آن و زمان بندی را در نظر گرفت. 
 
تشکری هاشمی با بیان این که منطقه 6 و 8 و بخشی از اتوبان ها و عابران پابلوت اجرای این طرح هستند، خاطرنشان کرد: بنابر تصمیم شهردار تهران این طرح که شامل زیرساخت ها می شود بر عهده وی است تا بتوان به عنوان مطالبه جدی مردم مطرح شود.
 
تجهیز شهر به سیستم های هوشمند حمل و نقل

وی با تاکید بر همکاری قوه قضائیه و نیروی انتظامی برای اجرایی شدن این طرح اظهار کرد: در مدیریت زیرساختی نیز باید تمهیداتی از جمله تجهیز شهر به سیستم های هوشمند حمل و نقل بجای استفاده از نیروی انسانی، تکمیل علائم موثر در هدایت راننده، اصلاح الگوهای هندسی شهر و افزایش سیستم حمل و نقل را اندیشید.
 
معاون شهرداری تهران بابیان اینکه برای آغاز کار در منطقه 6  برخی زیرساخت ها را از جمله خط کشی ها و گارد ریل ها را ساماندهی کرده ایم، عنوان کرد: بر اساس روش های جدیدی که در برخی از کشورها در جریان است، با نوار قرمز رنگ در تقاطع ها حریم امن  را برای عابران در نظر گرفتیم. علاوه براین خطوط زبر را به دلیل لغزندگی حذف کرده ایم و خط کشی ها به گونه ای رسم شد که کمترین خطا را رانندگان داشته باشد .
 
تشکری هاشمی با ابراز خرسندی از رعایت قانون توسط شهروند ان در منطقه 6 با وجود ارائه نشدن آموزش ها در ابتدای طرح، خاطرنشان کرد: در بزرگراه بابایی از سه راه آزمایش تا شهران و نیز بزرگراه نیایش و صدر نیز این پایلوت انجام شد، علاوه براین تلاش کردیم مسیر یکنواختی را در معابر تهیه و نواقص را برطرف کنیم، زیرا اگر معابر استاندارد باشد اکثریت به قانون عمل می کنند. از سوی دیگر در مدیریت فرهنگی افزایش سطح پایبندی با رفتار اخلاق مدار و آرامش شهروندان با محوریت کودکان و با تاکید بر مفاهیم دینی را در نظر داریم. به این دلیل که پروژه مذکور فصلی و مقطعی نیست و تا استقرار نظم آن را ادامه می دهیم.

وی با تاکید بر لزوم حضور مقتدرانه پلیس و دستگاه قضائی برای اجرای این طرح، عنوان کرد: با آغاز سال 94 در کل شهر تهران این طرح اجرایی می شود. زیرا شرایط ترافیک در کشور نامطلوب است که با تاکید مدیران و کار بر رفتارها می توان آن را تصحیح کرد.  لذا از قوه قضائیه درخواست داریم تا در این زمینه ما را یاری کند.
 
تهرانی ها باید 15 میلیون برگ جریمه بپردازند

در ادامه احمد دنیامالی در خصوص این اظهارات گفت: با برآوردهایی که از عملکرد پلیس در هشت ماه اول داشتیم با نرخ رشد در جریمه ها در سال جاری بیش از 15 میلیون برگ جریمه باید تهرانی ها بپردازند که این تعداد برگ جریمه 700 میلیارد تومان می شود. اگر شهروندان رعایت کنند تلفات انسانی را در سال که چند صد نفر در سال است کاهش یابد.
 
وی با تاکید بر رفع لغزندگی خطوط عابر به خصوص هنگام بارندگی به دلیل اسیدی بودن بارش ها، خاطرنشان کرد: خوشبختانه باید اعلام کرد در سال جاری تعداد تلفات پیاده در تهران بیش از 10 درصد کاهش داشته است.
 
همچنین در این جلسه مجتبی شاکری با بیان این که دعوت مردم به قانون بدون در نظر گرفتن تدابیر حاکمیتی شایسته نیست، عنوان کرد: باید در ابتدا بودجه، هزینه و زمانی که به این طرح اختصاص داده می شود را از طریق رایزنی با دولت حل کرد. اگر تدبیر جدی اندیشیده شود متهم شدن مردم در خصوص ترافیک منتفی است. از دید بنده امر و نهی فرهنگی همانند امر و نهی قانونی نیست باید سهم مدیریت شهری در آموزش ها از طریق برنامه های رادیو و تلویزیون افزایش یابد . 

وی در پایان سخنان خود با بیان این که کار فرهنگی یعنی قانع کردن مردم بدون جریمه کردن، تاکید کرد:  باید از طریق هنرهای هفت گانه قبل از این که شهروند خطا کند در ذهن خود خطا را محو کند. در ادامه رحمت الله حافظی، با بیان این که فرهنگ سازی باید از مدارس به صورت واقعی نه صوری آغاز شود، گفت: اعمال قانون نباید با زور باشد اما هستند عده ای متخلف حرفه ای که تعدادشان کم است که باید جرائم برای آنها بازدارنده باشد به گونه که متخلف احساس کند تخلف هزینه ای بیش از نبود تخلف برای او دارد.

بازنگری استانداردسازی چراغ های راهنمایی و رانندگی و انتقاد از وضعیت ترافیکی میدان توحید

حافظی با تاکید بر بازنگری استانداردها، عنوان کرد: سبز و قرمز بودن چراغ ها باید استاندارد سازی شود که زمان توقف آن از 50 ثانیه بیشتر نشود، زیرا زمان 3 دقیقه اختلال روانی و ترافیکی را برای شهروندان در پی دارد. از سوی دیگر استاندارد فاصله خطوط باید رعایت شود زیرا خودرو سوم خود را بین فاصله دو خط قرار می دهد.

وی در پایان سخنان خود با اشاره به وضعیت تاسف بار ترافیکی در میدان توحید، عنوان کرد:  یکی از شاهکارهای ترافیک شهر تهران میدان توحید است کلاف سردرگمی از عابران پیاده را با  9 لاین ورود و خروج ایجاد کرده است که باید به سرعت رسیدگی شود.

همچنین غلامرضا انصاری  با بیان این که  برای اجرای طرح خط سفید معاونت اجتماعی برا ی فرهنگ سازی و معاونت عمرانی  برای ساخت و سازها و احداث پارکینگ و نیز نیروی انتظامی برای آموزش ها باید وارد کار شوند، گفت: افسران پایتخت در گذشته آموزش هایی را می دیدند که قدرت شکست ترافیک را بر اثر این آموزش ها می یافتند. امروز برادران نظام وظیفه ایستاده اند که اگر نباشند مردم راحت تر ترافیک را اداره می کنند.

وی ادامه داد: همچنین بحث پارکینگ های زیر سطحی نیز باید در دستور کار قرار گیرد تا تمام خدمات از جمله پمپ  بنزین و تعمیرگاه ها به زیر سطح خیابان ها منتقل می شود بدین صورت هم دسترسی های مردم راحت تر می شود و هم چهره شهر بهتر می شود و هم تردد آسان تر می شود. 

پیشنهاد برای تسریع در روند خروج خودروهای فرسوده

همچنین عباس شیبانی با تاکید بر این که هر شخص که خودرو جدید وارد می کند باید یک خودرو فرسوده خارج شود، گفت: باید در صورت اجرا نشدن این روند نیروی انتظامی خوروهای جدید را شماره گذاری نکند.

محمد مهدی تندگویان نیز در این جلسه با تاکید بر این که پیش از ساماندهی بستر آموزشی اعمال قانون درست نیست، گفت: زمانی که بستر آموزشی داریم و اجرا نمی شود و  انتظار داریم قانون را در حین اجرا شهروند یاد بگیرد و  از سوی دیگر به رعایت نکردن قانون نیز برخورد می کنیم. این  به معنی توهین به مردم است. دلیل این امر به روابط عمومی ضعیف مدیریت شهری با مردم باز می گردد.

در پایان معاون شهردار تهران در پاسخ به اظهارت اعضا خاطرنشان کرد: تعداد تلفات ناشی از تصادف های درون شهری پایتخت از یک هزار و 800 نفر نسبت به چهار سال گذشته به 844 نفر تا پایان سال 92 رسیده است این بدین معنی است که اقدامات آموزشی و سلبی اثرگذار بوده است.

وی با بیان این که پژوهشگاه پلیمر برای رفع لغزندگی خطوط عابر به کمک ما آمده است، عنوان کرد:  کار با سمن ها و کمپین ها را نیز آغاز کرده ایم . در حوزه زیرساخت ها و آموزش نیز باید آموزش و پرورش، نهادهای عمومی، مساجد، پایگاه های بسیج، مراکز فرهنگی و صدا و سیما وارد عمل شوند.
 
ارائه طرح جامع برای تامین پارکینگ های زیرسطحی

معاون شهردار تهران با اعلام این خبر که  در حال تصحیح خط کشی ها از شیوه استاندار امریکایی به اروپایی هستیم، عنوان کرد:  برای میدان توحید نیز یک طرح کلی داریم  اما طرح های فوری را نیز انجام می دهیم.
تشکری هاشمی در پایان از شورای شهر درخواست کرد: لایحه طرح جامع پارکینگ که تقدیم شورا شده است را بررسی کنند تا بتوانیم بحث ساماندهی پارکینگ ها از جمله تامین پارکینگ های زیرسطحی را نیز عملیاتی کنیم.