منطقه 12 پایلوت اجرای پروژه تغییر فرهنگ موتورسواری شد/ نگاه صرف سخت‌افزاری مشکل ترافیک را حل نمی‌کند

: قائم مقام معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در جلسات ارتقای فرهنگ ترافیک در مناطق جنوب شرقی و جنوب غربی پایتخت گفت: هر چند جنس فعالیت در حوزه ترافیک به ظاهر فنی و مهندسی است اما واقعیت این است که اگر بخواهیم ترافیک را فقط از جنبه سخت افزاری نگاه کنیم مشکل ترافیک حل نمی‌شود.

به گزارش ، حجت‌الله بهروز افزود: ایجاد زیرساخت‌های مورد نیاز در حوزه‌هایی که عقب افتادگی‌های بسیاری در آنها داشتیم، تهران را در دهه اخیر متحول کرده است، چنانچه اگر این کلان شهر را با 10 سال پیش مقایسه کنیم، از نظر امکانات و تجهیزات شهری به طور کامل متفاوت شده و از این نظر وضعیت مناسبی دارد و با کلان شهرهای جهان می¬تواند رقابت کند.

وی با اعلام این که در مقابل، تهران در زمینه فرهنگ ترافیک نه تنها با شهرهای بزرگ دنیا، بلکه با شهرهای ایران هم قابل مقایسه نیست، تأکید کرد: از این نظر در وضعیت نا هنجاری قرار داریم و ترجیح منفعت شخصی افراد به منافع جمعی جامعه، باعث شده تا امروز شاهد چنین رفتارهای ترافیکی در شهرمان باشیم که به دور از شأن شهر تهران و شهروندان آن است.


تفاوت رفتارهای رانندگی در بالا و پایین بزرگراه طبقاتی صدر
قائم مقام معاون شهردار تهران با اشاره به این که در برنامه 5 ساله دوم شهر تهران، با توجه به جبران بخش قابل توجهی ازعقب افتادگی‌های سخت‌افزاری، نگاه نرم افزاری به شهر در دستور کار مدیریت شهری قرار دارد، اظهار کرد: با توجه به این که در زمینه زیرساخت‌های شهری از جمله معابر بزرگراهی، خطوط اتوبوسرانی و شبکه مترو به وضعیت به نسبت قابل قبولی رسیده‌ایم، در برنامه دوم شکل خدماتمان متفاوت شده و علاوه بر توسعه زیرساخت¬ها، توجه به جزییات را نیز مورد تأکید بیشتر قرار داده ایم.

بهروز با بیان این که در کلان شهر پیچیده‌ای مانند تهران، اهمیت کیفیت از کمیت بیشتر است و اقدامات و فعالیت‌های ترافیکی باید با دقت و ظرافت و به اصطلاح به شکل مینیاتوری انجام و به جزییات همچنین ریزه¬کاری¬ها دقت شود، تصریح کرد: اگر امکانات شهر از سوی مدیریت شهری با دقت نگه¬داری شود، شهروندان نیز در بهره‌‌برداری از این تجهیزات دقت خواهند کرد.

وی با طرح این سؤال که چرا رفتارهای رانندگی در بالای بزرگراه طبقاتی صدر با پایین این پل متفاوت است؟ خاطرنشان کرد: دلیل این تغییر رفتار این است که حرکت خودروها روی پل از طریق ابزارهای نظارتی و با استفاده از دوربین های کنترل هوشمند تحت نظارت است و رانندگان چون احساس می کنند دیده می شوند، مراقب رانندگی خود هستند، در صورتی که این نظارت در زیر پل وجود ندارد و رانندگان نیز با آگاهی از این موضوع و البته با هوشمندی، رفتارشان را بر همین اساس تنظیم می‌کنند.

فرهنگ با تابلو و بیلبورد عوض نمی‌شود
قائم مقام معاون شهردار تهران با اشاره به این که علاوه بر دقت به نکات مهندسی در معابر سواره‌، معابر پیاده نیز به مهندسی دقیق نیاز دارند، اظهار کرد: به عنوان نمونه، ارتباط و پیوستگی حرکت در پیاده‌روها باید حفظ شود و عابران پیاده با آرامش و ایمنی بتواند قدم بزنند و به هیچ عنوان نباید هیچ گونه سد معبری در پیاده‌روها وجود داشته باشد.

بهروز با بیان این که برنامه مفصلی به منظور ساماندهی موتورسیکلت‌سواران در تهران تدارک دیده شده، تصریح کرد: به این منظور با تغییر تکنولوژی موتورسیکلت و جایگزینی موتورسیکلت‌های برقی به جای موتورسیکلت‌های بنزینی، تغییر فرهنگ موتورسواری در تهران را در دستور کار قرار داده ایم و این پروژه را به صورت آزمایشی از منطقه 12 آغاز خواهیم کرد.

وی با تاکید بر این که فرهنگ با تابلو و بیلبورد عوض نمی‌شود، اضافه کرد: اگر می‌خواهیم مردم فرهنگ ترافیک را رعایت کنند، مسئولان شهری نیز باید در جزییات اقدامات ترافیکی دقت کنند و به عنوان نمونه، هنگامی که یک معبر را خط‌کشی می‌کنیم باید عرض و طول خطوط، نوع موادی که در آن به کار رفته، کیفیت خط‌کشی و بسیاری از جزییات را مورد دقت قرار دهیم.

قائم مقام معاون شهردار تهران با اشاره به این که به طور متوسط 5 درصد افراد هر جامعه متخلف هستند و اصرار به ارتکاب به تخلف و تکرار آن دارند، اظهار کرد: اگر مسئولان در اقدامات خود به جزییات دقت کنند و قوانین و مقررات به صورت کامل اجرا شود، 95 درصد مردم به قانون احترام می¬گذارند و نظم و انضباط را رعایت می‌کنند.