آلودگی نفتی خلیج فارس، دریای عمان و خزر را تهدید میکند/ ضرورت تشکیل کارگروه ویژه برای بررسی ماهیت قاچاقچیان سوخت
: معاون محیط زیست دریایی سازمان حفاظت محیط زیست با بیان این که مهم ترین تهدید برای دریاهای ایران قاچاق سوخت است، گفت: متاسفانه تهدید دریاها در سال های گذشته نه تنها کاهش نداشته است بلکه افزایش نیز داشته است. باید با تشکیل کارگروهی این موضوع را بررسی کرد که قاچاقچیان سوخت در کشور قاچاقچیان خرده پا هستند یا یک تشکل سازمان یافته؟
پروین فرشچی در گفتوگو با خبرنگار اجتماعی میزان، درباره آلودگی نفتی در دریاهای ایران اظهار کرد: تهدیدهایی که از نظر آلودگی نفتی خلیج فارس دریای عمان و دریای خزر را تهدید می کند نه تنها کاهش نداشته بلکه در 8 سال گذشته افزایش داشته است.
وی در ادامه افزود: مهم ترین تهدید برای دریاها قاچاق سوخت است که در سال های گذشته یبسیار کمرنگ بود، اما از 6 سال گذشته تا کنون این مشکل افزایش یافته است. این اقدام نه تنها اقتصاد کشور را متزلزل می کند بلکه محیط زیست را نیز به چالش می کشد.
معاون محیط زیست دریایی سازمان حفاظت محیط زیست گفت: به دلیل غیر قانونی بودن قاچاق سوخت هر زمان که این قاچاقچیان مورد تعقیب و تهدید قرار می گیرند، نفت را از کشتی های خود به دریا می ریزند. همچنین انتقال نفت در پروسه قاچاق سوخت با ضرایب امنیت بسیار پایین و توسط شناورهایی انجام می شود که سازماندهی و انبار بسیار ضعیفی دارند. در نتیجه سوختی که قصد جابجای آن را دارند همواره در معرض رها شدن به دریا قرار دارد.
فرشچی خاطرنشان کرد: در روزهای گذشته 500 هزار لیتر گازوئیل توسط 15 لنج قاچاق در لافت در حال حرکت بود که به محض مشاهده نیروز انتظامی گازوئیل را در دریا رها کردند. در محدوده لافت جنگل های هرا وجود دارد، طبیعی است ریزش این مقدار گازوئیل به دریا ضمن تهدید جنگل های منگرو و آبزیان، سلامت مردم را نیز به خطر می اندازد.
وی ادامه داد: این در حالی است که مهمترین کاربرد جنگل های منگرو استفاده از آنها به عنوان پرورشگاه برای رشد آبزیان در مراحل اولیه رشد است که به صورت طبیعی صورت می گیرد. بدون شک نابودی جنگل های منگرو نابودی و دست کم کاهش صید از دریا را در پی خواهد داشت.
معاون محیط زیست دریایی سازمان حفاظت محیط زیست افزود: باید با حضور استاندار شهرهایی که در نوارهای ساحلی کشور قرار دارند و نیز نهادهای دولتی و غیر دولتی و تشکل های مردمی کارگروهی را تعریف کرد تا انجام دو مورد مهم را در دستور کار قرار دهند. اول این که دلیل وجود قاچاق سوخت را بررسی کنند و ببینند آیا افرادی که به قاچاق سوخت دست می زنند تعدادی قاچاقچی خرده پا هستند یا این که خیر یک تشکل هستند؟ از سوی دیگر برای جلوگیری و پیش بینی و کنترل باید بررسی کرد در سطح ملی چه کارهایی را می توان انجام داد.
فرشچی در پایان با انتقاد از کمرنگ بودن نقش سازمان ها و نهادهای متولی در بحث دریا عنوان کرد: در کشور هر اتفاقی که می افتد نام سازمان حفاظت از محیط زیست را مطرح می کنیم اما آیا متولیان دیگری در بخش های دیگر را نیز می شناسیم؟ می دانیم وزارت نیرو، سازمان بنادر و دریانوردی، شیلات، منابع طبیعی، نیروی دریایی هر یک در چه بخش هایی مسئولیت دارند؟ در حالی که این سازمان وظیفه نظارت و حفاظت را دارد.
