احیای عملیاتی ۲۷ فرودگاه کشور با تکیه بر توان داخلی

به گزارش وزارت راه و شهرسازی، مرتضی دهقان مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران در نشست خبری با اصحاب رسانه اظهار کرد: خدمات حمل‌ونقل هوایی کشور بلافاصله پس از برقراری آتش‌بس و ازسرگیری پروازها، با اتکا به دانش و توان متخصصان داخلی، به‌صورت ایمن و پایدار از سر گرفته شد.

وی گفت: این مجموعه در دو حوزه حیاتی فرودگاهی و ناوبری هوایی، با تمام توان در بخش‌های تخصصی کنترل ترافیک فضای کشور ایستادگی کرده تا ادامه خدمات هوایی با بالاترین استاندارد‌ها تضمین شود.

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران در ادامه با اشاره به نقش پیشگامانه مسئولان در مدیریت بحران، از تلاش‌های مستمر رئیس جمهور و وزیر راه و شهرسازی در ایام جنگ یاد کرد و گفت:حضور فعال مسوولان ارشد در مدیریت حوزه حمل‌ونقل، موجب تقویت عزم سایر بخش‌ها برای حفظ پایداری کشور شد.

دهقان در بخش دیگری از سخنان خود، رسانه‌ها را روایتگران تلاش‌های خادمان مردم در مقاطع دشوار و جنگی دانست و افزود: آنچه همکاران این شرکت در ایام درگیری‌ها لمس کردند، پیام روشن «پایداری و ساختن کشور بهتر از گذشته» بود.

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران با اشاره به گستردگی خسارت‌های واردشده به ۲۷ فرودگاه کشور در جریان جنگ اخیر گفت: در این عملیات، سطوح پروازی، باندها، تاکسی‌وی‌ها، پارکینگ هواپیما، ساختمان‌های ایمنی، تجهیزات کمک‌ناوبری و سامانه‌های بازرسی آسیب دیدند. با این حال، به دلیل نقش حیاتی حمل‌ونقل هوایی در پویایی اقتصاد کشور، اولویت نخست شرکت، تأمین ایمنی و بازگردانی سریع این زیرساخت‌ها به چرخه پروازی بود.

دهقان با بیان اینکه «جنگ ما در شرکت فرودگاه‌ها از زمان برقراری آتش‌بس آغاز شد»، افزود: از همان روز‌های نخست، حتی پیش از آنکه آتش‌بس به‌طور کامل اجرایی شود، تیم‌های عملیاتی برای بازسازی سطوح پروازی وارد عمل شدند تا امکان نشست و برخاست ایمن هواپیما‌ها فراهم شود. به گفته وی، شرکت فرودگاه‌ها موظف بود چند گام جلوتر از سایر بخش‌های هوایی حرکت کند، چراکه بدون فراهم بودن زیرساخت‌های فرودگاهی و ناوبری، هیچ شرکت هواپیمایی قادر به ارائه خدمات نبود.

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران درباره راهبرد بازسازی تصریح کرد: در گام اول، بر توان متخصصان داخلی شرکت تکیه کردیم و در گام بعدی، ظرفیت شرکت‌های دانش‌بنیان و بخش خصوصی برای بازسازی و ساخت سامانه‌های مورد نیاز به خدمت گرفته شد. بسیاری از این شرکت‌های دانش‌بنیان نیز با وجود آسیب‌هایی که در جریان جنگ متحمل شده بودند، با حمایت و تأمین زیرساخت‌ها از سوی شرکت فرودگاه‌ها، در کنار متخصصان این حوزه به سرعت فعالیت خود را از سر گرفتند.

وی در ادامه با اشاره به ملاحظات امنیتی و فنی، خاطرنشان کرد: اگرچه برخی سامانه‌ها و تجهیزات بازسازی‌شده و بومی‌سازی‌شده به دلیل ملاحظات خاص امنیتی قابلیت رسانه‌ای شدن ندارند، اما عملیاتی شدن مجدد پرواز‌ها در کشور، دستاورد عینی تلاش بی‌وقفه متخصصان داخلی، استفاده از ظرفیت شرکت‌های دانش‌بنیان و اولویت‌بندی صحیح در مدیریت بحران است.

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران اقدامات صورت‌گرفته توسط کارکنان این شرکت در دوران جنگ را فراتر از تکالیف اداری و در زمره «تلاش‌های جهادی» خواند.

مرتضی دهقان گفت: در شرایطی که تهدیدات هوایی به طور مستمر وجود داشت، نیرو‌های عملیاتی با درک دقیق شرایط، اقدام به تخلیه تجهیزات حساس از برج‌های مراقبت و ساختمان‌های تکنیکال کردند تا امکان بازگردانی سریع به مدار عملیاتی پس از برقراری آتش‌بس فراهم شود.

وی با اشاره به ایثارگری پیمانکاران در کنار متخصصان این شرکت افزود: در بسیاری از موارد، پیمانکاران بدون برخورداری از قرارداد رسمی یا دریافت پیش‌پرداخت، با تکیه بر روحیه ملی و در کنار متخصصان شرکت، برای احیای زیرساخت‌ها آستین بالا زدند.

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها اظهار داشت: با توجه به افت درآمد‌های جاری ناشی از توقف عملیات پروازی، مدیریت منابع مالی در این بازه زمانی با دشواری همراه بود.

دهقان در ادامه بیان کرد: در گام نخست، با اولویت‌بندی منابع موجود و پیگیری وصول مطالبات داخلی و خارجی، نیاز‌های فوری تأمین شد و در ادامه، حمایت‌های دولتی برای تأمین و خرید تجهیزات ناوبری و کمک‌ناوبری به سرعت در دستور کار قرار گرفت.

وی با اشاره به پیاده‌سازی مدل‌های تأمین مالی نوین اظهار کرد: با استفاده از ظرفیت‌های قانونی «مولدسازی دارایی‌ها» که وزارت راه و شهرسازی در آن پیشرو است، تأمین مالی بخشی از پروژه‌های اولویت‌دار انجام شد.

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران افزود: جذب سرمایه از بخش خصوصی با استفاده از روش‌های قراردادی نظیر (BOT) اکنون به عنوان راهبردی جدی در دستور کار قرار دارد تا ضمن تسریع در اجرای پروژه‌ها، وابستگی به درآمد‌های جاری کاهش یافته و روند خدمات‌رسانی به مردم با کیفیت و سرعت بیشتری تداوم یابد.

دهقان گفت: ضمن به‌روزرسانی با آخرین مقررات و ابلاغیه‌های سازمان جهانی هواپیمایی کشوری (ICAO)، مقرر شد در زمان خرید و تأمین سامانه‌ها و تجهیزات جدید، این اقدامات بر اساس افق‌های جدیدی تعریف شود که هم تکالیف بین‌المللی کشور را پوشش دهد و هم پایداری حمل‌ونقل هوایی را تضمین کند.

وی با اشاره به تغییر فناوری‌های مورد استفاده در حوزه نظارت هوایی اظهار کرد: تاکنون بخش قابل توجهی از نظارت هوایی بر پایه رادار انجام می‌شد، اما امروز فناوری‌های نوین نظارتی مانند «ADS-B» و سایر فناوری‌های مکمل، در کنار رادار‌های کنترلر، می‌توانند اطلاعات دقیق‌تری را در اختیار متخصصان و کنترلر‌های ترافیک هوایی قرار دهند که گامی مهم در ارتقای ایمنی پرواز‌ها محسوب می‌شود.

وی با تأکید بر اهمیت مدیریت ترافیک هوایی افزود: در سال‌های گذشته مسیر‌های موازی در جنوب و غرب کشور ایجاد شده بود، اما با تعامل و هماهنگی مناسب میان بخش‌های غیرنظامی و نظامی، امکان بازنگری در این مسیر‌ها فراهم شد.

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها در پایان با اشاره به رویکرد تعاملی این سازمان خاطرنشان کرد: دریافت نظرات ذی‌نفعان، به‌ویژه شرکت‌های هواپیمایی، یکی از اولویت‌های جدی ماست. این برنامه با استقبال خوبی از سوی شرکت‌های هواپیمایی مواجه شده است و امیدواریم با استفاده از پیشنهاد‌های فنی آنها، خدمات ارائه‌شده را متناسب با نیاز‌های عملیاتی بهبود بخشیده و کیفیت خدمات را روزبه‌روز ارتقا دهیم.

وی با اشاره طرح‌های توسعه در فرودگاه مهرآباد گفت: این فرودگاه به عنوان یکی از قدیمی‌ترین و پرترددترین مراکز پروازی کشور، با معضل پراکندگی ترمینال‌ها مواجه است که ارائه خدمات را پرهزینه و پیچیده کرده است.

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها در این باره تصریح کرد: با توجه به نقش راهبردی مهرآباد در جابه‌جایی مسافران و لزوم توزیع متناسب بار ترافیکی میان این فرودگاه و فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (ره)، احداث یک ترمینال متمرکز و مدرن با زیربنای ۱۲۰ هزار مترمربع در دستور کار قرار گرفته است تا خدمات فرودگاهی به صورت یکپارچه ارائه شود.

دهقان با اشاره به نبود مانع فنی برای انتقال بخشی از پرواز‌ها به فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (ره)، این اقدام را گامی ضروری برای تحقق هدف تبدیل این فرودگاه به «هاب» پروازی کشور ذکر کرد.

وی با استناد به مطالعات فنی و مهندسی، ظرفیت آتی فرودگاه مهرآباد را ۸ تا ۱۰ میلیون مسافر ارزیابی کرد و افزود: بر اساس طرح‌های توسعه‌ای، با ارتقای زیرساخت‌های فرودگاه امام خمینی (ره)، بخشی از پرواز‌های داخلی به این فرودگاه منتقل خواهد شد.

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها تصریح کرد: این مدیریت هوشمندانه ترافیک هوایی، نقش کلیدی در تقویت جایگاه فرودگاه امام خمینی (ره) به عنوان قطب اصلی پرواز‌های داخلی و بین‌المللی پایتخت ایفا خواهد کرد.

وی با تأکید بر سیاست کلان حفظ اراضی فرودگاهی برای طرح‌های توسعه در آینده افزود: اراضی اطراف فرودگاه‌ها بخشی از زیرساخت‌های استراتژیک هوانوردی کشور محسوب می‌شوند که باید برای توسعه بلندمدت حفظ شوند. در زمان اجرای طرح‌های توسعه زیرساختی، آزادسازی این اراضی (از جمله خانه‌های سازمانی موجود) به منظور ارتقای کیفیت خدمات حمل‌ونقل هوایی یک ضرورت انکارناپذیر است.

دهقان درباره میزان منابعی که دولت و بخش خصوصی برای تأمین تجهیزات و بازسازی زیرساخت‌های شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی اختصاص داده‌اند، اظهار کرد: در بخش تأمین منابع، دولت ۵۰ میلیون دلار برای خرید تجهیزات مورد نیاز شرکت اختصاص داده است.

وی همچنین از نهایی شدن تفاهم‌نامه‌ای حدود ۴ هزار میلیارد تومان با بخش خصوصی خبر داد و گفت: این تفاهم‌نامه برای ایجاد یک ترمینال جدید در نظر گرفته شده است. فرآیند مناقصه این پروژه پیش از آغاز جنگ برگزار شده و پیمانکار آن نیز مشخص شده است.

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها با اشاره به اظهاراتی مبنی بر احتمال تشدید تحریم‌های حوزه حمل‌ونقل هوایی ایران، درباره نحوه مواجهه ایران با این شرایط، بویژه در زمینه تأمین تجهیزات، انجام پرواز‌های عمومی و دریافت خدمات فرودگاهی، گفت: فشار و محدودیت وجود خواهد داشت و دشمن تلاش می‌کند ارتباطات ما با دنیا محدود شود، اما باید در برابر این شرایط پایداری کنیم و از روش‌های مختلف برای تداوم فعالیت‌ها استفاده کنیم.

دهقان تصریح کرد: شرایط فعلی دائمی نیست و قطعاً از این فضا عبور خواهیم کرد و برای آینده‌ای بهتر برنامه‌ریزی می‌کنیم.

وی با اشاره به تأثیر مستقیم ناامنی و درگیری‌های نظامی بر ترافیک هوایی جهان، تصریح کرد: پرواز‌های عبوری به‌شدت تابع شرایط امنیتی منطقه است و هرگونه تنش در حریم هوایی کشور‌های همسایه، الگوی ترافیکی را تغییر می‌دهد.

دهقان افزود: اگرچه در مقاطعی از تنش‌های اخیر، ترافیک عبوری با کاهش مواجه شد، اما در یک تا دو ماه گذشته، روند بازگشت پرواز‌ها از وضعیت حداقلی آغاز شده و شرایط رو به بهبود است.

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها با اشاره به ظرفیت‌های کشور، خاطرنشان کرد: ایران پیش از این توانسته است با جذب ترافیک مناطق ناامن، تعداد پرواز‌های عبوری را به حدود ۷۰۰ تا ۱۰۰۰ پرواز در روز برساند.

وی با اشاره به چالش‌های موجود و برخی محدودیت‌ها تأکید کرد: تداوم بازگشت پروازها، گواهی بر پایداری و قابلیت اطمینان زیرساخت‌های ناوبری ایران در مدیریت فضای کشور است.

دهقان در پایان با اشاره به ساختار مالکیتی شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران گفت: این شرکت به‌صورت صددرصد دولتی اداره می‌شود و تمام منابعی که از محل فعالیت‌های خود به دست می‌آورد، در مسیر توسعه حمل‌ونقل هوایی، ناوبری هوایی و زیرساخت‌های فرودگاهی کشور هزینه می‌شود.

انتهای پیام/