در روزهای گذشته معاون اول رئیسجمهور آییننامه واردات خودرو را ابلاغ کرد. بر اساس این ابلاغیه کدام خودروها با چه ویژگیهایی امکان وارد شدن به بازار ایران را دارند؟
خبرگزاری میزان _ روزنامه همشهری نوشت: بعد از تصویب آییننامه واردات خودرو در هفته گذشته، روز پنجشنبه معاون اول رئیسجمهور این آییننامه را ابلاغ کرد و مشخص شد سقف قیمت خودروی خارجی ۲۰هزار یورو و فروش آنها صرفا از طریق بورس کالا انجام خواهد شد. با ابلاغ این آییننامه، انتظار میرود طبق وعده قبلی، واردات خودرو از همین ماه آغاز شود.
هفته قبل بالاخره آییننامه واردات خودرو در هیأت دولت تصویب شد. بهدنبال تصویب این آییننامه روز پنجشنبه محمد مخبر، معاون اول رئیسجمهور این آییننامه را ابلاغ کرد. بهاحتمال زیاد واردات خودروهای خارجی طبق وعدهای که قبلا وزارت صنعت داده بود، از ماه جاری آغاز خواهد شد.
منوچهر منطقی، معاون وزیر صنعت پیش از این وعده داده بود که واردات خودرو از شهریورماه آغاز شود و تأکید کرده بود: وزارت صنعت در این مرحله از واردات بهدنبال خودروهای لوکس نیست و لذا خودروهایی اجازه ورود خواهند یافت که گروه بسیاری توان خرید آن را دارند. حالا آنطور که از مفاد آییننامه خودرو که همزمان با ابلاغ آن منتشر شده، برمیآید، وزارت صنعت به وعده خود برای واردات خودروهای ارزانقیمت عمل کرده است و انتظار میرود واردات خودروهای ارزانقیمت هم طبق زمانبندی اعلامشده از همین ماه آغاز شود.
قیمت خودروهای وارداتی
طبق مفاد آییننامه واردات خودرو که در 9بند منتشر شده، فقط واردات خودروهایی که قیمتشان کمتر از 20هزار یورو است، مجاز اعلام شده، در عین حال اولویت با واردات خودروهای زیر ۱۰هزار یورو است. به این ترتیب، خودروهای وارداتی بیش از 700میلیون تومان قیمت نخواهند خورد. همانطور که قبلا همشهری محاسبه کرده بود، بخش عمده خودروهای وارداتی در محدوده قیمت 180تا325میلیون تومان در بازار عرضه خواهد شد، زیرا اولویت اصلی با واردات خودروهای زیر10هزاریورو است.
نحوه خرید خودروهای وارداتی
همچنین طبق بند دوم این آییننامه، خودروهای وارداتی صرفا باید از طریق بورسکالا عرضه شود و قرار است کارگروهی با مسئولیت وزارت صنعت، وزارت اقتصاد و سازمان برنامه تشکیل شود تا نرخ سود بازرگانی خودروهایی که در بورس کالا عرضه میشود بهگونهای محاسبه شود که تفاوت قیمت پایه با قیمت پایانی، معادل یک سود عادلانه باشد؛ یعنی متقاضیان خودروهای وارداتی میتوانند این خودروها را فقط از طریق بورس کالا خریداری کنند و قیمت این خودروها در بورس کالا با یک سود عادلانه عرضه میشود.
بهزعم کارشناسان، تصمیم دولت برای عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا اقدام قابلتوجهی است که میتواند به شفافیت عرضه خودروهای وارداتی منجر شود، زیرا پیش از این بحثهای زیادی درباره نحوه تخصیص این خودروها به متقاضیان مطرح بود و برخی تحلیلگران معتقد بودند ممکن است در جریان فروش این خودروها رانتی از جهت سهمیهبندی به برخی متقاضیان اعطا شود.
تعداد خودروهای وارداتی
اگرچه در متن آییننامه واردات خودرو به میزان واردات خودرو اشارهای نشده و مشخص نیست سالانه چه تعداد خودرو وارد کشور خواهد شد، اما با توجه به میزان ارز تخصیصیافته برای واردات خودرو انتظار نمیرود در گام اول تیراژ واردات از مرز 100هزار دستگاه فراتر رود.
آنطورکه در بند ششم این آییننامه آمده است: سقف منابع ارزی مورد نیاز برای واردات خودروها، به غیر از سرمایهگذاری خارجی، حداکثر معادل یک میلیارد یورو است که نشان میدهد هدفگذاری دولت برای واردات خودرو از محل منابع ارز حاصل از صادرات 100هزار دستگاه است اما اینکه چه میزان از این رقم محقق شود، بستگی به نوع کلاس خودروهای وارداتی دارد.
چنانچه بخش زیادی از خودروهای وارداتی بهخودروهای زیر 10هزار دلار اختصاص یابد، این تعداد میتواند به بیش از 100هزار خودرو افزایش یابد. اما چنانچه میانگین قیمت خودروهای وارداتی در حدود 15هزار یورو باشد، سقف واردات به 65هزار دستگاه محدود خواهد شد.
دولت همچنین پیشبینی کرده است بخشی از خودروهای وارداتی از محل سرمایهگذاریهای خارجی وارد کشور شود. این یعنی اینکه بخشی از واردات میتواند از محلی به غیر از منابع ارزی حاصل از صادرات تامین شود و درصورتی که سرمایهگذاران خارجی نیز در این طرح مشارکت کنند، تعداد خودروهای وارداتی میتواند حتی بهمراتب از مرز 100هزار دستگاه فراتر رود. با این حال، هنوز خبری در مورد مشارکت سرمایهگذاران خارجی در اینباره وجود ندارد.
توسعه تولید داخل
مطابق بند سوم آییننامه واردات خودرو، وزارت صنعت موظف است با هدف توسعه تولید خودروهای اقتصادی (حداکثر ۱۰هزار یورو) ضمن پیشبینی مشوقهای سرمایهگذاری و تولید، اقدامات مورد نیاز برای هدایت بخشی از واردات به سمت تولید و افزایش ساخت داخل را به عمل آورد.
دولت درجریان تصویب مفاد این بند مشخص نکرده چگونه قرار است برنامه واردات خودرو در جهت توسعه تولید داخلی هدایت شود، اما تجربه سالهای گذشته نشان میدهد که احتمالا بعد از یک دور واردات قرار است برخی خودروهای وارداتی در قالب مونتاژ در داخل تولید شوند. این اتفاقی است که در گذشته در مورد تولید برخی خودروهای اروپایی در شرکتهای خودروسازی داخلی افتاده است.
نحوه تأمین ارز
آنطور که در آییننامه واردات خودرو تأکید شده است: منابع ارزی مورد نیاز این طرح از محل ارز حاصل از صادرات، رمزدارایی، سرمایهگذاری خارجی و سایر منابع مورد تأیید بانک مرکزی تامین خواهد شد. همچنین وزارت صنعت باید با همکاری بانک مرکزی دستورالعملهای اجرایی در مورد چگونگی تأمین و تخصیص ارز، مشخصات فنی، خدمات پس از فروش، انتقال فناوری و تعیین صلاحیتهای فنی و حرفهای واردکنندگان را تدوین و ابلاغ کند.
این بهمعنای آن است که ارز مورد نیاز برای واردات خودرو از 2محل تامین خواهد شد که بخش نخست آن منابع حاصل از صادرات تا سقف یک میلیارد یورو خواهد بود و بخش دوم سرمایهگذاران خارجی است که سقفی برای آن تعیین نشده است.
مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در همین رابطه و درباره میزان ارزبری خودروهای وارداتی، گفت: محاسبه مجموع میزان ارزبری خودروهای داخلی، نشان میدهد خودروهای تولیدی اصالتا ارزبری بسیار بیشتری از خودروهای ساختهشده وارداتی دارند.
او با بیان اینکه واردات هر مدل خودرو توسط هر شخصی ممکن نیست، ادامه داد: شرکتهای واردکننده ابتدا باید مستندات مربوط به استاندارد خودرو را ارائه کنند و چنانچه توانستند استانداردها را کسب کنند، مجوز واردات بین 30 تا 40روز برای آنها صادر میشود. نکته مهمتر اینکه مجوزهای سازمان محیطزیست برای اینکه خودروهای وارداتی مبتنی بر استاندارد یورو6 باشند نیز باید دریافت شود.
خبرگزاری میزان: انتشار مطالب و اخبار تحلیلی سایر رسانههای داخلی و خارجی لزوماً به معنای تایید محتوای آن نیست و صرفاً جهت اطلاع کاربران از فضای رسانهای منتشر میشود.
