چند فناوری نوین برای حل معضل آلودگی هوا
راهکارهای کلیدی زیادی برای رفع مشکل آلودگی هوا وجود دارد؛ از جمله استفاده از وسایل نقلیه که آلایندگی کمتری دارند (شامل خودروهای برقی، هیبریدی و LPG)، اشتراکگذاری خودروها و استفاده از منابع گرمایشی و انرژی که آلودگی کمتری منتشر کنند.
خبرگزاری میزان - 
به گزارش گروه فضای مجازی ، در این میان فناوریهای جدیدی نیز وجود دارد که در آینده میتوانند نقش مهمی در این عرصه ایفا کنند.
گاز به مایع
یک راهکار برای کنترل آلودگی خودروهای دیزلی این است که از سوختهای جایگزین استفاده کنیم. خودروهای برقی و LPG، سیستمهای سوختی کاملا مجزایی دارند با این حال گزینههای دیگری نیز وجود دارد که میتوانند همین خودروهای دیزلی موجود را پاکتر کنند. به عنوان مثال، شرکت شل، سوخت ترکیبی جدیدی به نام «گاز به مایع» (GTL) ارائه کرده که از مشتقات گاز طبیعی است و میتواند جایگزین گازوئیل شود. موتورهای دیزلی برای استفاده از این سوخت به هیچ گونه تغییر و اصلاحی نیاز ندارند. آزمایشها نشان داده که استفاده از GTL در وسایل نقلیه سنگین همچون کامیونها، اتوبوسها و کشتیها، میتواند انتشار نیتروژن اکسید را ۵-۳۷ درصد و انتشار ذرات معلق را ۱۰-۳۸ درصد کاهش دهد.
سوخت GTL در حال حاضر به مقادیر نسبتا زیادی در سراسر جهان تولید میشود و از نظر اقتصادی در هلند در دسترس است، اما استفاده از آن در بسیاری کشورها بسیار محدود است. گاز طبیعی را نیز میتوان به دیمتیلاتر (DME) تبدیل کرد که جایگزین مناسب دیگری برای گازوئیل است. استفاده از DME انتشار نیتروژن اکسیدها را حدود ۲۵ کاهش میدهد و تاثیر زیادی در کاهش انتشار ذرات معلق دارد. برای استفاده از DME در خودروهای دیزلی لازم است موتور این خودروها کمی دستکاری شود. هر چند کارخانههایی همچون فورد و ولوو به دنبال این هستند وسایل نقلیهای را وارد بازار کنند که از DME به عنوان سوخت استفاده میکنند.
افزودنیهای هیدروژنی
بهبود چرخه احتراق سوخت با استفاده از برخی افزودنیها در خودرهای دیزلی موجود میتواند به کاهش انتشار مواد آلاینده کمک کند. فناوری ezero۱ که از سوی شرکت توسعه دهنده CGON ارائه شده، برای این منظور مقدار اندکی هیدروژن به هوای جذب شده در خودرو اضافه میکند. این کار باعث کارآمدتر شدن چرخه احتراق سوخت میشود. در عین حال انتشار اکسیدهای نیتروژن، ذرات معلق، هیدروکربنها و کربن مونوکسید به میزان قابل توجهی کمتر میشود. از این فناوری میتوان در خودروهای بنزینی و گازوئیلی موجود استفاده کرد.
خودروهای خودران
یکی از پیشرفتهای عظیم در صنعت خودروسازی، تولید خودروهای خودران است. این کار اساسا نحوه استفاده خودروها از شبکه جادهای را تغییر میدهد و ماهیت توقف/حرکت ترافیک -که تا اندازهای به خاطر نحوه راندن خودرو توسط انسانهاست- را کاهش میدهد.
مطالعات بسیاری نشان داده است که خودروهای خودران میتوانند کارایی سوخت را ۱۵-۴۰ درصد افزایش دهند و مواد آلاینده و گازهای گلخانهای را کمتر کنند. این کار از نظر ایمنی و کاهش شلوغی جادهها نیز مزایای خاص خودش را دارد.
هوای مایع
فناوریهای جدیدی نیز برای رفع آلودگی ناشی از منابع خاص ارائه شدهاند. به عنوان مثال یکی از منابع آلاینده در شهرها، ونها و کامیونهای یخچالدار هستند. تخمین زده میشود که حدودا ۸۴ هزار واحد یخچالدار حملونقلی در خیابانهای بریتانیا تردد میکنند که هر یک از آنها ۲۹ برابر ذرات معلق و ۶ برابر اکسیدنیتروژن بیشتری منتشر میکنند.
در این خودروها از موتورهای خاصی برای تامین نیروی لازم برای واحد سردکننده استفاده میشود. این موتورها به شدت آلایندهاند. شرکت Dearman سیستم جایگزینی بر اساس استفاده از هوای مایع ارائه کرده که میزان انتشار آلایندههای آن برابر صفر است.
مواد فوتوولتائیک
یک راهحل مناسب برای پاکسازی مواد آلاینده، استفاده از فناوریهایی است که آلودگی هوای پیرامون را حذف میکنند. به عنوان مثال، یک سری شرکتها، روشهای تصفیه فتوولتائیک ارائه کردهاند که در حضور نور خورشید آلایندهها را از هوا میگیرند. این تصفیهکنندهها میتوانند بر روی سطوح مختلف نصب شوند؛ از موزاییکهای روی بام گرفته تا سطوح جادهای. گزارشی که از سوی کمیسیون صنایع زیستمحیطی منتشر شده نشان میدهد که استفاده از روشهای فتوولتائیک بر روی جادهها یکی از ارزانترین گزینهها برای کاهش آلودگی ذرات معلق و اکسیدهای نیتروژن است.
خالصسازی هوا
شرکتهای توسعهدهنده به دنبال راههایی برای پاکسازی هوا در محیطهای شهری هستند. Studio Roosegarde که یک شرکت طراحی هلندی است یک برج تصفیهکننده هوا طراحی کرده که آلودگی را به درون خود میکشد و هوای پاک بیرون میدهد. اولین برج تصفیهکننده در روتردام نصب شده و در هر روز ۳.۵ میلیون متر مربع از هوا را تصفیه میکند.
اینها چند نمونه از فناوریهایی هستند که میتوانند به کاهش آلودگی هوا کمک کنند. چالشی که سیاستمداران با آن روبهرو هستند این است که چگونه از فناوریهای جدید استفاده کنند و به سمت اقتصادیسازی این فناوریها گام بردارند. یکی از سوالات کلیدی که دولتها با آن روبهرو هستند این است که منابع محدود خود را کجا سرمایهگذاری کنند.
در هر حال با توجه به سهم قابل توجه وسایل نقلیه در آلودگی هوای شهرها، به نظر میرسد لازم است شهرداریها به تحقیق در زمینه فناوریهای اصلاحی بیشتر بها دهند.
به گزارش گروه فضای مجازی ، در این میان فناوریهای جدیدی نیز وجود دارد که در آینده میتوانند نقش مهمی در این عرصه ایفا کنند.گاز به مایع
یک راهکار برای کنترل آلودگی خودروهای دیزلی این است که از سوختهای جایگزین استفاده کنیم. خودروهای برقی و LPG، سیستمهای سوختی کاملا مجزایی دارند با این حال گزینههای دیگری نیز وجود دارد که میتوانند همین خودروهای دیزلی موجود را پاکتر کنند. به عنوان مثال، شرکت شل، سوخت ترکیبی جدیدی به نام «گاز به مایع» (GTL) ارائه کرده که از مشتقات گاز طبیعی است و میتواند جایگزین گازوئیل شود. موتورهای دیزلی برای استفاده از این سوخت به هیچ گونه تغییر و اصلاحی نیاز ندارند. آزمایشها نشان داده که استفاده از GTL در وسایل نقلیه سنگین همچون کامیونها، اتوبوسها و کشتیها، میتواند انتشار نیتروژن اکسید را ۵-۳۷ درصد و انتشار ذرات معلق را ۱۰-۳۸ درصد کاهش دهد.
سوخت GTL در حال حاضر به مقادیر نسبتا زیادی در سراسر جهان تولید میشود و از نظر اقتصادی در هلند در دسترس است، اما استفاده از آن در بسیاری کشورها بسیار محدود است. گاز طبیعی را نیز میتوان به دیمتیلاتر (DME) تبدیل کرد که جایگزین مناسب دیگری برای گازوئیل است. استفاده از DME انتشار نیتروژن اکسیدها را حدود ۲۵ کاهش میدهد و تاثیر زیادی در کاهش انتشار ذرات معلق دارد. برای استفاده از DME در خودروهای دیزلی لازم است موتور این خودروها کمی دستکاری شود. هر چند کارخانههایی همچون فورد و ولوو به دنبال این هستند وسایل نقلیهای را وارد بازار کنند که از DME به عنوان سوخت استفاده میکنند.
افزودنیهای هیدروژنی
بهبود چرخه احتراق سوخت با استفاده از برخی افزودنیها در خودرهای دیزلی موجود میتواند به کاهش انتشار مواد آلاینده کمک کند. فناوری ezero۱ که از سوی شرکت توسعه دهنده CGON ارائه شده، برای این منظور مقدار اندکی هیدروژن به هوای جذب شده در خودرو اضافه میکند. این کار باعث کارآمدتر شدن چرخه احتراق سوخت میشود. در عین حال انتشار اکسیدهای نیتروژن، ذرات معلق، هیدروکربنها و کربن مونوکسید به میزان قابل توجهی کمتر میشود. از این فناوری میتوان در خودروهای بنزینی و گازوئیلی موجود استفاده کرد.
خودروهای خودران
یکی از پیشرفتهای عظیم در صنعت خودروسازی، تولید خودروهای خودران است. این کار اساسا نحوه استفاده خودروها از شبکه جادهای را تغییر میدهد و ماهیت توقف/حرکت ترافیک -که تا اندازهای به خاطر نحوه راندن خودرو توسط انسانهاست- را کاهش میدهد.
مطالعات بسیاری نشان داده است که خودروهای خودران میتوانند کارایی سوخت را ۱۵-۴۰ درصد افزایش دهند و مواد آلاینده و گازهای گلخانهای را کمتر کنند. این کار از نظر ایمنی و کاهش شلوغی جادهها نیز مزایای خاص خودش را دارد.
هوای مایع
فناوریهای جدیدی نیز برای رفع آلودگی ناشی از منابع خاص ارائه شدهاند. به عنوان مثال یکی از منابع آلاینده در شهرها، ونها و کامیونهای یخچالدار هستند. تخمین زده میشود که حدودا ۸۴ هزار واحد یخچالدار حملونقلی در خیابانهای بریتانیا تردد میکنند که هر یک از آنها ۲۹ برابر ذرات معلق و ۶ برابر اکسیدنیتروژن بیشتری منتشر میکنند.
در این خودروها از موتورهای خاصی برای تامین نیروی لازم برای واحد سردکننده استفاده میشود. این موتورها به شدت آلایندهاند. شرکت Dearman سیستم جایگزینی بر اساس استفاده از هوای مایع ارائه کرده که میزان انتشار آلایندههای آن برابر صفر است.
مواد فوتوولتائیک
یک راهحل مناسب برای پاکسازی مواد آلاینده، استفاده از فناوریهایی است که آلودگی هوای پیرامون را حذف میکنند. به عنوان مثال، یک سری شرکتها، روشهای تصفیه فتوولتائیک ارائه کردهاند که در حضور نور خورشید آلایندهها را از هوا میگیرند. این تصفیهکنندهها میتوانند بر روی سطوح مختلف نصب شوند؛ از موزاییکهای روی بام گرفته تا سطوح جادهای. گزارشی که از سوی کمیسیون صنایع زیستمحیطی منتشر شده نشان میدهد که استفاده از روشهای فتوولتائیک بر روی جادهها یکی از ارزانترین گزینهها برای کاهش آلودگی ذرات معلق و اکسیدهای نیتروژن است.
خالصسازی هوا
شرکتهای توسعهدهنده به دنبال راههایی برای پاکسازی هوا در محیطهای شهری هستند. Studio Roosegarde که یک شرکت طراحی هلندی است یک برج تصفیهکننده هوا طراحی کرده که آلودگی را به درون خود میکشد و هوای پاک بیرون میدهد. اولین برج تصفیهکننده در روتردام نصب شده و در هر روز ۳.۵ میلیون متر مربع از هوا را تصفیه میکند.
اینها چند نمونه از فناوریهایی هستند که میتوانند به کاهش آلودگی هوا کمک کنند. چالشی که سیاستمداران با آن روبهرو هستند این است که چگونه از فناوریهای جدید استفاده کنند و به سمت اقتصادیسازی این فناوریها گام بردارند. یکی از سوالات کلیدی که دولتها با آن روبهرو هستند این است که منابع محدود خود را کجا سرمایهگذاری کنند.
در هر حال با توجه به سهم قابل توجه وسایل نقلیه در آلودگی هوای شهرها، به نظر میرسد لازم است شهرداریها به تحقیق در زمینه فناوریهای اصلاحی بیشتر بها دهند.
: انتشار مطالب و اخبار تحلیلی سایر رسانه های داخلی و خارجی لزوماً به معنای تایید محتوای آن نیست و صرفاً جهت اطلاع کاربران از فضای رسانه ای منتشر می شود.
ارسال دیدگاه
دیدگاهتان را بنویسید
نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخشهای موردنیاز علامتگذاری شدهاند *