4 راهکار فنی برای بهبود وضعیت آسفالت ایستگاه های بی.آر.تی
معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران از استفاده از 4 راهکار فنی برای بهبود وضعیت آسفالت ایستگاه های BRT شهر تهران خبر داد.
خبرگزاری میزان - 
به گزارش گروه جامعه ، علیرضا جاوید گفت: در حال حاضر 90 درصد از برنامه های مدیریت شهری در حوزه کیفیت آسفالت معابر و بزرگراه های شهر تهران محقق شده است.
وی در حوزه بهبود کیفیت زیرسازی معابر پایتخت نیز بیان کرد: با توجه به اینکه زیرسازی معابر و بزرگراه های شهر تهران مشکلاتی داشته با بهره گیری از روش های نوین در این حوزه نیز با پیشرفت قابل توجهی روبه رو هستیم.
معاون شهردار تهران با اشاره به وضعیت نامطلوب اسفالت در برخی ایستگاه های BRT ادامه داد: از موضوعات جدیدی که در حوزه نگهداشت شهر تهران با آن روبه رو هستیم، جمع شدن آسفالت در ایستگاه های BRT است. وزن سنگین این اتوبوس ها و تردد بیش از اندازه آنها در یک مسیر خاص؛ باعث شده تا معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران در زمینه زیرسازی و روسازی آسفالت این ایستگاه ها بررسی های دقیقی انجام دهد.
به گفته وی بررسی های انجام شده درنهایت منجر به اتخاذ 4 راهکار فنی برای بهبود وضعیت آسفالت ایستگاه های BRT شده است.
معاون شهردار تهران در تشریح 4 راهکار فنی بهبود وضعیت زیرسازی ایستگاه هایBRT یادآور شد: استفاده از آسفالتهای پلیمری، استفاده از آسفالت RCC که به بتن آسفالتی نیز معروف است، استفاده از قطعات بتنی پیشساخته درزیرسازی ایستگاههای BRT و استفاده از بتن و یک لایه آسفالت روسازی به صورت درجا و روکش آسفالتی چهار راهکار موردنظر بوده است.
انتهای پیام/
به گزارش گروه جامعه ، علیرضا جاوید گفت: در حال حاضر 90 درصد از برنامه های مدیریت شهری در حوزه کیفیت آسفالت معابر و بزرگراه های شهر تهران محقق شده است.وی در حوزه بهبود کیفیت زیرسازی معابر پایتخت نیز بیان کرد: با توجه به اینکه زیرسازی معابر و بزرگراه های شهر تهران مشکلاتی داشته با بهره گیری از روش های نوین در این حوزه نیز با پیشرفت قابل توجهی روبه رو هستیم.
معاون شهردار تهران با اشاره به وضعیت نامطلوب اسفالت در برخی ایستگاه های BRT ادامه داد: از موضوعات جدیدی که در حوزه نگهداشت شهر تهران با آن روبه رو هستیم، جمع شدن آسفالت در ایستگاه های BRT است. وزن سنگین این اتوبوس ها و تردد بیش از اندازه آنها در یک مسیر خاص؛ باعث شده تا معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران در زمینه زیرسازی و روسازی آسفالت این ایستگاه ها بررسی های دقیقی انجام دهد.
به گفته وی بررسی های انجام شده درنهایت منجر به اتخاذ 4 راهکار فنی برای بهبود وضعیت آسفالت ایستگاه های BRT شده است.
معاون شهردار تهران در تشریح 4 راهکار فنی بهبود وضعیت زیرسازی ایستگاه هایBRT یادآور شد: استفاده از آسفالتهای پلیمری، استفاده از آسفالت RCC که به بتن آسفالتی نیز معروف است، استفاده از قطعات بتنی پیشساخته درزیرسازی ایستگاههای BRT و استفاده از بتن و یک لایه آسفالت روسازی به صورت درجا و روکش آسفالتی چهار راهکار موردنظر بوده است.
انتهای پیام/
ارسال دیدگاه
دیدگاهتان را بنویسید
نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخشهای موردنیاز علامتگذاری شدهاند *