نیازمند سرمایهگذاری گسترده در صنعت هوایی هستیم/ ایمنی را با هیچ چیزی مبادله نمیکنیم
: وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر اینکه نیازمند سرمایه گذاری گسترده در صنعت هوایی هستیم، بیان داشت: آخرین اعتبار در نظر گرفته شده برای به روزرسانی مرکز کنترل فضای کشور مربوط به 13 سال پیش است و در حال حاضر 250 میلیون دلار برای بروز رسانی سیستم ناوبری این مرکز لازم است که مقرر شده است در دوره پنج ساله شرکت فرودگاه ها این مبلغ را از محل درآمدهای خود تامین کند.
به گزارش ، عباس آخوندی، با تاکید بر اینکه این بازدید قبل از سانحه هواپیما نهایی شده بود و تمایل داشتم برنامه های این وزارتخانه را برای توسعه ناوگان، بهسازی فرودگاه ها، سیستم ناوبری و هدایت هواپیما ارائه کنم، تصریح کرد: حداقل بیش از دو سال تمام است که اندک سرمایه گذاری ای در صنعت حمل و نقل هوایی انجام شده است.
وزیر راه و شهرسازی در ابتدای سخنانش با تسلیت درگذشت هموطنانمان در سانحه هواپیما با ذکر صلوات و فاتحه ادامه داد: دوست داشتیم در فضایی شیرین برنامه های توسعه ای خود را به نظر شما برسانیم که تقدیر این بود که کام ما تلخ باشد.
آخوندی افزود: صنعت هوانوردی از جمله صنایعی است که بیشترین ارتباط را در سطح جهانی دارد و این مسأله از تولید پرنده، مقررات و ضوابط خرید قطعات تا بلیت مسافر را شامل می شود که باید بر اساس مفاد کنوانسیون های بین المللی عمل شود.
وی ادامه داد: در تحریم ظالمانه و شرایط بعد از انقلاب قدرت های بزرگ،صنعت هوایی را در خط مقدم این محدودیت قرار دادند که بیشترین آسیب را دید.
آخوندی اضافه کرد: در حال حاضر صنعت هوایی از دسترسی به کتابچه تعمیر و نگهداری، قطعه، نقل و انتقال پول، خرید هواپیمای جدید، دسترسی به سوخت و خدمات فرودگاهی و حتی جا به جایی پول بلیت فروخته شده تحت فشار بود که بعد از مذاکرات ژنو برخی از این محدودیت ها برطرف شده است.
وزیر راه و شهرسازی ابراز داشت: جا دارد که از همه دست اندرکاران صنعت هوایی تقدیر کنم که با حمایت مجلس و دولت در شرایط بسیار سخت این صنعت را سرپا نگه داشته اند. یقین بدانید تحریم کنندگان در نظر داشته اند تا این صنعت را در زمان کوتاهی متوقف کنند اما هم اکنون با وجود مشکلات به کار خود ادامه می دهد.
وی با اشاره به اینکه در ماه های گذشته بازدیدهای از مجموعه های صنعت هوایی داشته ام ادامه داد: به عنوان یک ایرانی از فعالان این صنعت تشکر می کنم.
آخوندی گفت: پایه های صنعت هوایی در سازمان هواپیمایی کشوری، شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی و شرکت فرودگاه ها خوب گذاشته شده و زمانی شرکت هما پنجمین شرکت بزرگ هواپیمایی جهان بوده است و امروز به خاطر سرمایه انسانی این مجموعه و سایر بخش ها، صنعت حمل و نقل هوایی به کار خود ادامه می دهد.
وزیر راه و شهرسازی افزود: برای تبدیل شدن به هاب منطقه نیاز به تکنولوژی های جدید داریم و باید برای افزایش پروازهای عبوری ثابت کنیم که آسمان ایران امن است که برای این منظور نیاز به سرمایه گذاری گسترده در این صنعت داریم.
وی در بخش دیگری از سخنانش با تشکر و قدردانی ویژه از هماهنگی و مساعدت شورای عالی امنیت ملی و نیروهای نظامی در بازکردن مسیرهای هوایی، اعلام کرد: در یکسال اخیر برنامه های تعمیر اپرون شرقی، تاکسی وی ها و زیرسازی باند جدید فرودگاه مهرآباد و توسعه زیرساخت های فرودگاه ها دیگر کشور مورد توجه جدی بوده است.
آخوندی در خصوص آسایش مسافران بیان کرد: در ترمینال 2 و 4 فرودگاه مهرآباد سیستم های کنترلی اولیه برداشته شد و به زودی در فرودگاه امام با طراحی نرم افزار پیچیده این کار انجام می شود.
این عضو هیأت دولت با اشاره به اینکه بر اساس مدلی امیدواریم سال آینده سرمایه گذاری در شهر فرودگاهی صورت گیرد، بیان داشت: سال گذشته در اصلاحیه بودجه 92، پیشنهاد کردیم که برای استفاده از منابع صندوق توسعه ملی بخش ریالی در حوزه حمل و نقل دیده شود که سال گذشته مصوب نشد و در بودجه 93 هم نیامد.
وی تأکید کرد: شرکتهای حمل و نقل هوایی با توجه به قوانین موجود عملاً امکان استفاده از منابع صندوق توسعه ملی را ندارند و باید امکان استفاده ریالی و دریافت ارزی با بازپرداخت ریالی هم فراهم شود.
آخوندی با اشاره به اینکه با وجود شرایط تحریم، ایمنی مهمترین مسأله مورد نظر ما است، گفت: اگر حتی 50 درصد پروازها کاهش یابد، ایمنی را با هیچ چیز دیگری مبادله نمی کنیم و این را به عنوان دستورالعمل و استاندارد رسمی اعلام کرده ایم.
وی افزود: ضمن اینکه تحریم مشکلاتی را ایجاد کرده است هیچ کس حق ندارد دستوری پرواز کند و قدر مسلم این است که هیچ خلبانی هم با دستور پرواز نمی کند.
وزیر راه و شهرسازی در بخش دیگری از سخنانش توضیح داد: بر اساس آیین نامه موجود، سازمان هواپیمایی کشوری شرکتی عملیاتی نیست و این سازمان بر شرکت های عملیاتی نظارت دارد و در این بخش نیز باید پاسخگو باشد؛ بر اساس روال گذشته کمیته بررسی سانحه با مدیریت مدیر کل مربوط در سازمان هواپیمایی تشکیل می شد که این بار علاوه بر مدیر کل مربوط، چهار نفر از متخصصین مستقل حوزه های مختلف هوایی و خارج از سازمان هواپیمایی کشوری در کمیته بررسی سانحه حضور دارند تا با استقلال کامل به بررسی علت سانحه بپردازند.
وی ادامه داد: هر کس در مورد سانحه و آنتونف 140 هر مدرکی دارد به کمیته بررسی سانحه ارائه کند و در جلسه نخست کمیته خواهش کردم که موضوع مورد بررسی به سرعت دنبال شود.
آخوندی با اشاره به اینکه از هرگونه نظارت و حضور نمایندگان مجلس در روند بررسی سانحه استقبال می کنیم، بیان کرد: گروه های 11 گانه از روز دوشنبه کارشان را تمام وقت آغاز کرده اند و از کمیته بررسی سانحه درخواست کرده ام که اطلاعات را در اختیار عموم مردم قرار دهند.
وی در پایان سخنانش با اشاره به اینکه کمیته بررسی سانحه می تواند هر کسی را احضار کند، افزود: یکی از راهکارهای افزایش ایمنی در دسترس قرار دادن اطلاعات سوانح است که در زمینه حمل و نقل جاده ای هم به زودی سامانه ای در این زمینه شکل می گیرد.
