دلیل اصلی توقف آزادراه تهران _شمال در گذشته "ضعف مدیریت" بوده است
خبرگزاری میزان-معاون اول رئیسجمهور گفت: مطمئناً دلیل اصلی توقف آزادراه تهران - شمال در گذشته عدم توانایی و ضعف مدیریت بوده است چرا که منابع مالی مورد نیاز برای این پروژه آنقدر نبوده که نتوان آن را تأمین کرد.
کد خبر: ۹۵۰۶۰
تاریخ: ۱۴ آبان ۱۳۹۴ - ۱۹:۲۰
خبرگزاری میزان -
به گزارش گروه سیاسی میزان، اسحاق جهانگیری معاون اول رئیسجمهور در جریان بازدید از قطعه اول آزادراه تهران- شمال، در نشستی با حضور مدیران و دست اندرکاران اجرای این آزادراه، از وزارت راه و شهرسازی، بنیاد مستضعفان، پیمانکاران، مشاوران و همه ی دست اندرکاران این پروژه قدردانی کرد و گفت: خوشبختانه امروز عزم و اراده ی جدی برای اجرای این پروژه ی بزرگ ملی ایجاد شده است و امیدوارم شاهد اتمام آن در موعد مقرر باشیم.
وی پروژه ی آزادراه تهران- شمال را پروژهای پراهمیت برای مردم برشمرد و با بیان اینکه مردم از دولت برای احداث این آزادراه توقع و انتظار جدی دارند خاطرنشان کرد: متأسفانه طولانی شدن زمان احداث این پروژه باعث شده تا مردم نسبت به طولانی شدن این پروژه انتقاد جدی داشته باشند و بعضا این انتقادات در قالب طنز مطرح میشود.
معاون اول رئیسجمهور با اشاره به اینکه در بسیاری از کارها و پروژهها که به موقع اجرا نمیشود و یا روند اجرایی آن با کندی مواجه میشود، علت اصلی را ناشی از ضعف مدیریت دانست و بر لزوم شناسایی و حل اینگونه موانع تأکید کرد و افزود: اگر مدیران عزم و اراده جدی برای اتمام به موقع پروژه نداشته باشند، توجیهات و موانع قانونی متعددی برای عدم انجام کار پیدا خواهند کرد و برعکس چنانچه مدیران از عزم و ارادهای جدی برای اجرای پروژهها برخوردار باشند هیچ دلیل و مانعی نمیتواند آنها را در مسیر و روند اجرای کار متوقف سازد.
جهانگیری ادامه داد: همواره دلیل و مانع اصلی عدم اجرای به موقع پروژهها عدم توانایی و ضعف مدیریت است و این در حالی است که یک مدیر خوب باید از شجاعت تصمیمگیری، پیگیری و خلاقیت برخوردار بوده و برای عبور از موانع توانایی یافتن راهکارهای لازم را داشته باشد
وی با اشاره به توقف و کندی احداث آزادراه تهران- شمال در سالهای گذشته تصریح کرد: مطمئناً دلیل اصلی این توقف عدم توانایی و ضعف مدیریت بوده است چرا که منابع مالی مورد نیاز برای این پروژه آنقدر نبوده که نتوان آن را تأمین کرد و توان مهندسی و پیمانکاری کشور نیز برای اجرای این پروژه مهیاست.
معاون اول رئیسجمهور در ادامه سخنان خود با بیان اینکه خدمت به مردم فرصتی است که از جانب خدا در اختیار ما قرار میگیرد، گفت: انجام کارهای بزرگ و ماندگار از حافظهی ملت پاک نخواهد شد و مردم قدردان زحمات مسئولین خود هستند.
جهانگیری با تأکید بر اینکه دولت از دست اندرکاران اجرای پروژهی آزادراه تهران-شمال حمایت میکند، افزود: دولت مطالبات پیمانکاران را نیز پرداخت خواهد کرد و برای این امر راهکارها و تدابیر خوبی اندیشیده شده است.
وزیر راه و شهرسازی نیز در این جلسه با بیان اینکه هیچ مانعی برای پیشرفت پروژهی آزادراه تهران- شمال وجود ندارد، گفت: تمام تلاش ما این است که در اجرای این پروژه از فناوریهای جدید استفاده کنیم و علاوه بر رعایت اصول فنی و مهندسی، اقدامات لازم را از حیث معماری جاده برای زیباسازی نیز به کار خواهیم بست تا آزادراه تهران- شمال از زیبایی معماری برخوردار شود.
در این جلسه همچنین رئیس بنیاد مستضعفان که سهم 50 درصدی از احداث پروژه را بر عهده دارد از تصمیم جدی این بنیاد برای انجام تعهدات لازم در زمینه ی احداث این آزادراه در زمان مقرر خبر داد.
در این نشست مشاورین و مسئولین پروژه نیز گزارشی از عملیات حفاری تونلها و مراحل مختلف احداث آزادراه ارائه کردند و به بیان توضیحاتی در خصوص اطلاعات کلی آزادراه تهران- شمال از جمله طول آزادراه، تعداد و طول تونلها و پلها، اهم اقدامات انجام شده در یک سال گذشته و منابع مالی مورد نیاز تا پایان پروژه پرداختند.
گفتنی است با احداث آزادراه تهران-شمال طول مسیر که در حال حاضر 185 کیلومتر است به 120 کیلومتر کاهش خواهد یافت که از این میزان بالغ بر 90 کیلومتر تونل احداث خواهد شد.
وی پروژه ی آزادراه تهران- شمال را پروژهای پراهمیت برای مردم برشمرد و با بیان اینکه مردم از دولت برای احداث این آزادراه توقع و انتظار جدی دارند خاطرنشان کرد: متأسفانه طولانی شدن زمان احداث این پروژه باعث شده تا مردم نسبت به طولانی شدن این پروژه انتقاد جدی داشته باشند و بعضا این انتقادات در قالب طنز مطرح میشود.
معاون اول رئیسجمهور با اشاره به اینکه در بسیاری از کارها و پروژهها که به موقع اجرا نمیشود و یا روند اجرایی آن با کندی مواجه میشود، علت اصلی را ناشی از ضعف مدیریت دانست و بر لزوم شناسایی و حل اینگونه موانع تأکید کرد و افزود: اگر مدیران عزم و اراده جدی برای اتمام به موقع پروژه نداشته باشند، توجیهات و موانع قانونی متعددی برای عدم انجام کار پیدا خواهند کرد و برعکس چنانچه مدیران از عزم و ارادهای جدی برای اجرای پروژهها برخوردار باشند هیچ دلیل و مانعی نمیتواند آنها را در مسیر و روند اجرای کار متوقف سازد.
جهانگیری ادامه داد: همواره دلیل و مانع اصلی عدم اجرای به موقع پروژهها عدم توانایی و ضعف مدیریت است و این در حالی است که یک مدیر خوب باید از شجاعت تصمیمگیری، پیگیری و خلاقیت برخوردار بوده و برای عبور از موانع توانایی یافتن راهکارهای لازم را داشته باشد
وی با اشاره به توقف و کندی احداث آزادراه تهران- شمال در سالهای گذشته تصریح کرد: مطمئناً دلیل اصلی این توقف عدم توانایی و ضعف مدیریت بوده است چرا که منابع مالی مورد نیاز برای این پروژه آنقدر نبوده که نتوان آن را تأمین کرد و توان مهندسی و پیمانکاری کشور نیز برای اجرای این پروژه مهیاست.
معاون اول رئیسجمهور در ادامه سخنان خود با بیان اینکه خدمت به مردم فرصتی است که از جانب خدا در اختیار ما قرار میگیرد، گفت: انجام کارهای بزرگ و ماندگار از حافظهی ملت پاک نخواهد شد و مردم قدردان زحمات مسئولین خود هستند.
جهانگیری با تأکید بر اینکه دولت از دست اندرکاران اجرای پروژهی آزادراه تهران-شمال حمایت میکند، افزود: دولت مطالبات پیمانکاران را نیز پرداخت خواهد کرد و برای این امر راهکارها و تدابیر خوبی اندیشیده شده است.
وزیر راه و شهرسازی نیز در این جلسه با بیان اینکه هیچ مانعی برای پیشرفت پروژهی آزادراه تهران- شمال وجود ندارد، گفت: تمام تلاش ما این است که در اجرای این پروژه از فناوریهای جدید استفاده کنیم و علاوه بر رعایت اصول فنی و مهندسی، اقدامات لازم را از حیث معماری جاده برای زیباسازی نیز به کار خواهیم بست تا آزادراه تهران- شمال از زیبایی معماری برخوردار شود.
در این جلسه همچنین رئیس بنیاد مستضعفان که سهم 50 درصدی از احداث پروژه را بر عهده دارد از تصمیم جدی این بنیاد برای انجام تعهدات لازم در زمینه ی احداث این آزادراه در زمان مقرر خبر داد.
در این نشست مشاورین و مسئولین پروژه نیز گزارشی از عملیات حفاری تونلها و مراحل مختلف احداث آزادراه ارائه کردند و به بیان توضیحاتی در خصوص اطلاعات کلی آزادراه تهران- شمال از جمله طول آزادراه، تعداد و طول تونلها و پلها، اهم اقدامات انجام شده در یک سال گذشته و منابع مالی مورد نیاز تا پایان پروژه پرداختند.
گفتنی است با احداث آزادراه تهران-شمال طول مسیر که در حال حاضر 185 کیلومتر است به 120 کیلومتر کاهش خواهد یافت که از این میزان بالغ بر 90 کیلومتر تونل احداث خواهد شد.