وی در ادامه به تعداد میلیونی خودروهای سطح شهر تهران گفت: ما در حدود 3 میلیون خودروی سواری در سطح شهر داریم که از این تعداد 10 درصد کاربراتی تولید سال 82 به قبل هستند، از سال 82 ما خودروسازان را مجبور به اجرای استاندارد یورو2 بر روی خودروهای تولیدیشان کردیم، هدف ما از اجرای طرح ال ای زی محدودیت تردد خودروهای 82 به قبل است زیرا این خودروها کاربراتی هستند و سهم قابل توجهی در آلودگی کلان شهر تهران دارند، به عنوان مثال پیکان سال 82 که موتور آن کاربراتی است در طول یک سال به اندازه وزن خود یعنی معادل یک تن هوا را آلوده می کند، این آمار مربوط به یک خودرو است در حالی که بر اساس آمار ما بیش از 300 هزار خودروی کاربراتی داریم.

وی در ادامه افزود: در طرح ال ای زی خودروها با دریافت برگه معاینه فنی می توانند در سطح شهر تردد کنند در حقیقت با اجرای طرح ال ای زی تنها 10 درصد خودروها از چرخه ترافیکی خارج می شوند ولی در عمل نیمی از آلودگی هوای تهران رفع و رجوع می شود.

حسینی با اشاره به غیر ممکن بود دریافت برگه معاینه فنی بدون مراجعه خودرو به این مراکز گفت: دریافت برگه معاینه فنی بدون حضور خودرو در این مراکز در تهران غیرممکن است، ما با اجرای طرح ال ای زی تمام خودرها را مجبور به حضور در این مراکز و دریافت برگه معاینه خودرو می کنیم زیرا خودرویی که برگه معاینه فنی نداشته باشد حق تردد در سطح شهر را نخواهد داشت و در صورت مشاهد برخورد قانونی می شود.

وی با اشاره به عمده نگرانی شرکت کنترل کیفیت هوا خاطرنشان کرد: نگرانی ما خودروهای کاربراتی 10 تا 12 ساله است زیرا اینها سهم قابل توجهی در آلودگی هوای پایتخت دارند از طرف دیگر میزان آلودگی خودروی دارای استاندارد یورو 4تنها 1.5 گرم، استاندارد یورو 2 فقط 2.7 گرم اما خودروی کاربراتی حدودا 40 گرم هوا را آلوده می کنند که آمار تکان دهنده ای است.