وی با بیان اینکه اگر دولت اراده کند، فاینانس خطوط مترو جاری خواهد شد، ادامه داد: هزینه کار مترو نیز به گونه‌ای است که اگر امروز دولت و شهرداری به تعهدات مالی خود عمل کنند، باز نیاز به کمک‌های مالی بین‌المللی برای تسریع در ساخت آن است. به عنوان مثال اگر بخواهیم دو خط 6 و 7 مترو را به طور کامل به اتمام برسانیم نیاز به 14000 میلیارد تومان اعتبار مالی است. البته می‌دانیم تامین این هزینه جزو مقدورات دولت و شهرداری تهران نیست. در نتیجه بهترین و راحت‌ترین کار برای توسعه مترو تامین فاینانس است.

مدیرعامل شرکت مترو تهران یادآور شد: در حال حاضر تشریفات اداری بازگشایی این فاینانس‌ها از سوی شهرداری تهران انجام شده و اکنون در مرحله تخصیص سهمیه ارزی و پذیرفتن عاملیت این فاینانس توسط یکی از بانک‌ها قرار دارد.

هابیل درویش در مورد وضعیت ساخت مترو شهرهای اقماری نیز بیان کرد: در مورد مترو شهرهای اقماری باید به این مساله اشاره کنم که عملیات عمرانی این خطوط نیز در حال انجام است اما تامین اعتبار این خطوط هم کاملا برعهده دولت است.

وی با بیان اینکه امسال دولت اعتبار کمی را برای توسعه و تکمیل مترو شهرهای اقماری اختصاص داده است، یادآور شد: به این نتیجه رسیده‌ایم که برای تامین منابع مالی خط مترو پرند، دولت با بازگشایی فاینانس ویژه این خط می‌تواند به روند تکمیل آن سرعت بیشتری دهد.