: معاون آموزش و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران با بیان این که یکسان سازی تمامی افراد در برابر قانون با توسعه سیستم های کنترل هوشمند(ITS) امکان پذیر است، گفت: نرخ تصادفات در پایتخت در نیمه اول سال 1393 نسبت به مدت مشابه سال قبل بیش از 42 درصد کاهش یافته است.

سرهنگ عین الله جهانی در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعی میزان،درباره تاثیر بالا بودن رقم جریمه های راهنمایی و رانندگی بر کاهش تخلفات با بیان این که هرچقدر جریمه و مجازات سنگین تر در نظر گرفته شود درصد بازدارندگی آن و احتمال وقوع تخلفات کاهش می یابد،اظهار کرد: متخلفان با مشاهده بالا بودن جریمه با در نظر گرفتن هزینه و فایده می بینند که به عنوان مثال عبور از چراغ قرمز منجر به پرداخت جریمه نقدی و 5 نمره منفی در سابقه رانندگی می شود. به طور قطع تاثیر این شیوه برخورد موثرتر از شرایطی است که در آن جریمه و مجازات به صورت محدود و در سطح پایین در نظر گرفته شود.

وی در ادامه افزود: برخی از دوستان ادعا می کنند ظرف مدت 40 سال رقم جریمه های راهنمایی و رانندگی هزار برابر شده اما میزان تخلفات کاهش پیدا نکرده است. ابتدا باید بررسی کرد که آیا این رقم صحت دارد یا خیر ضمن این که نباید به این پدیده به صورت تک بعدی نگریست.

معاون آموزش و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران ادامه داد: اگر تخلفات کاهش پیدا نمی کرد، آیا نرخ تصادفات سیر نزولی داشت؟ این در حالی است که پایتخت در سال گذشته بیش از 1400 کشته بر اساس سوانح رانندگی داشت که نسبت به مدت مشابه سال گذشته این عدد برای سال 93 برابر با حدود 800 نفر است. از آنجا که تصادفات برآیندی از انواع تخلفات است می توان گفت در کاهش میزان تخلفات موفق بوده ایم.

قاطعیت در اجرای قانون از رقم بالای جریمه موثرتر است
سرهنگ جهانی گفت: زمانی که قصد تصحیح یا کاهش جریمه های راهنمایی و رانندگی را داریم به دو روش می توان در این زمینه اقدام کرد. روش اول که در کوتاه مدت می توان به آن دست یافت کاربرد جریمه های راهنمایی و رانندگی و اجرای دقیق و صحیح قانون است. زمانی که راننده متخلف با جریمه سنگین و قاطعیت مامور پلیس در اجرای قانون رو به رو می شود، به طور  قطع از اصرار به ادامه تخلف دست بر می دارد.

وی ر ادامه با تاکید بر اجرای قاطع قانون اظهار کرد: زمانی که رانندگان متخلف به این امر آگاهی داشته باشند که قانون 100 درصد اجرا می شود این امر حتی از رقم بالای جریمه های راهنمایی و رانندگی موثرتر است.

معاون آموزش و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران ادامه داد: در تونل رسالت، توحید و در قسمت فوقانی پل طبقاتی صدر رانندگان به وجود دوربین و قطعیت در صدور جریمه در صورت تخلف آگاهی دارند. این آگاهی باعث می شود این افراد بدون توجه به بالا یا پایین بودن رقم جریمه راهنمایی و رانندگی نسبت به کنترل سرعت غیر مجاز حساس باشند.

سرهنگ جهانی با اشاره به نصب سیستم های کنترل هوشمند ترافیک گفت: ممکن است مامور راهنمایی و رانندگی تخلفی را نبیند یا نسبت به در نظر گرفتن تخلف توسط برخی افراد احمال کنند، اما وجود دوربین های کنترل سرعت این امکان را به وجود می آورد تا مردم بدانند همه در برابر قانون با هر وضعیت اقتصادی و اجتماعی یکسان هستند.

وی خاطرنشان کرد: به طور قطع یکسان سازی تمامی افراد در برابر قانون با توسعه سیستم های کنترل هوشمند(ITS) امکان پذیر است. اگر این امکانات و تجهیزات در سطح شهر و جاده ها فراهم شود همه می دانند هر عبور غیرمجاز، هر سرعت غیر مجاز و هر تخلف رانندگی از هر قسم که باشد منجر به جریمه است.

این مقام مسئول ادامه داد: تا پیش از نصب دوربین های کنترل سرعت در بزرگ راه ها چندین نوع تخلف داشتیم. با ثبت این دوربین ها به تدریج میزان و انواع این تخلفات کاهش پیدا کرد به گونه ای که در اوایل ما سرعت های 170 تا 180 کیلومتر را با استفاده از دوربین رصد می کردیم اما در حال حاضر به صورت محدود و اتفاقی به سرعت های 130 تا 140 کیلومتر بر می خوریم.

12 هزار همیار پلیس در ابتدای مهر
سرهنگ جهانی افزود: اگر تاکید ما بر تغییر رفتار و آموزش رفتارهای صحیح ترافیکی است، نخستین گروه تاثیر پذیر دانش آموزان کم سن و سال هستند که بالاترین دریافت و اثر پذیری را دارند. از حدود 7 سال پیش راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ آموزش های خود را برای دانش آموزان در مقاطع دبستان آغاز کرد به گونه ای که اول مهر، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی، معاونان آنها، سر کلانتر ها و روسای مناطق 22 گانه پایتخت در 30 مدرسه به منظور ارائه آموزش به دانش آموزان حضور پیدا کردند.

وی گفت: در صورتی که هر کدام از مدارسی که نمایندگان نیروی انتظامی در آنها حضور پیدا کردند تنها 400 دانش آموز داشته باشند در ابتدای مهر 12 هزار همیار پلیس در مدارس تهران شکل گرفته است و به تعداد همیاران پلیس افزوده شده است.

سرهنگ جهانی گفت: زمانی که چنین اقداماتی با حضور 16 تیم نمایش عروسکی با کمک شهرداری تهران همراه می شود تا در کنار کارشناسان و افسران آموزش قرار بگیرند بدین معنی است که ما در حال سرمایه گذاری بر کاربران ترافیکی خود در آینده هستیم. در صورتی که بخواهیم سریعتر نتیجه بگیریم می توان در ارتباط با افرادی که در سنین بزرگسالی هستند و آموزش برای آنها نقش کمرنگ تری دارد بحث جریمه و مجازات های سنگین و نظارت های قوی و نیز اعمال قاطع قانون را به صورت یکسان مطرح کرد.

معاون آموزش و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به بروز انواع جدید از تخلفات همانند حضور موتور سواران اجیر شده که در پشت پلاک اتومبیل ها به منظور ورود به محدوه غیر مجاز طرح ترافیک حرکت می کند، یا رانندگانی که با روش های مختلف پلاک خودروی خود را به منظور ورود به این محدوده می پوشانند و گفت: هنگامی که چنین مواردی مشاهده شود خودرو بلافاصله متوقف و به جهت بررسی به دادسرای ویژه جرائم راهنمایی و رانندگی تحویل داده می شود. هرچند که تعداد رانندگان متخلف از این حیث بسیار اندک است.

متخلفان همیشه از قانونگذاران جلوترند
سرهنگ جهانی تصریح کرد: تیم پژوهش پلیس هرچند که بسیار گسترده است، اما امکان این را ندارد که تا پیش از مشاهده تخلفی جدید راه حل های قانونی برای آن در نظر بگیرد، زیرا انجام این مسئله ازهر حیث امکان پذیر نیست. همانطور که مستحضر هستید همواره متخلفان از قانونگذاران یک گام پیش تر هستند. ما به محض مشاهده نوعی جدید از تخلف آن را رسانه ای می کنیم تا مردم از قبح آن و آگاهی پلیس نسبت به این امر مطلع باشند و بدین صورت آن تخلف جدید در بین مردم نهادینه نشود.