: قائم مقام معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: در آرشیو مطبوعات آمده که در سال 1350 پلیس راهنمایی و رانندگی پایتخت قانون جدید اخذ جرایم رانندگی را به مرحله اجرا در آورد و مأموران پلیس، رانندگان متخلف و عابران پیاده ای که از نقاط خط‌کشی شده عبور نمی‌کردند را تا سقف 100 تومان جریمه می‌کردند ،اما تورق تاریخ به ما می گوید که موضوع جریمه عابران پیاده هیچ گاه به صورت جدی و مستمر به اجرا در نیامده است.

به گزارش خبرگزای میزان، حجت الله بهروز اصلاح و بهبود رفتارهای ترافیکی شهروندان را نیازمند بسترسازی همه جانبه و طولانی مدت دانست و اظهار کرد: اگر چه اثرگذاری جرایم در کاهش تخلفات ترافیکی غیر قابل انکار است اما بدون ایجاد زیرساخت‌ها و ارائه آموزش های ترافیکی، نمی‌توان انتظار داشت که تنها از طریق اعمال قانون بتوان آمار این تخلفات را کاهش داد.

وی افزود: با وجود دارا بودن تمدن و فرهنگ چند هزار ساله، در خصوص رفتارهای ترافیکی دچار ضعف هستیم و یکی از دلایل، این است که فرهنگ ترافیک از نسل های گذشته تا به امروز بر پایه صحیح بنا نشده است. البته ما با ارائه آموزش های ترافیکی تأثیرگذار و هدفمند، این ضعف فرهنگی را جبران می کنیم.

قائم مقام معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به این که 43 سال پیش در چنین روزهایی، پلیس راهنمایی و رانندگی پایتخت قانون جدید اخذ جرایم رانندگی را به مرحله اجرا در آورد، اظهار کرد: در این قانون عابران پیاده ای که از نقاط خط‌کشی شده عبور نمی‌کردند، هم توسط پلیس جریمه می‌شدند.

بهروز با بیان این که امروز با گذشت بیش از 4 دهه از آن زمان و هزار برابر شدن رقم جرایم رانندگی، تخلفات ترافیکی همچنان یکی از دغدغه‌های اصلی پایتخت محسوب می‌شود، تصریح کرد: طی این همه سال، با وجود وضع و اصلاح قوانین و مقررات ترافیکی، اِعمال و تشدید جرایم رانندگی و انجام اقدامات اساسی در زمینه مهندسی ترافیک، هنوز تا رسیدن به سطحی قابل قبول از رفتارهای ترافیکی و فرهنگ ترافیک، فرسنگ‌ها فاصله داریم.

وی با تأکید بر نا سازگاری برخی قوانین و مقررات کنونی ترافیک با شرایط امروز جامعه، اضافه کرد: در آرشیو مطبوعات آمده که سال 1350 و در چنین روزهایی، مأموران پلیس، رانندگان متخلف و عابران پیاده ای که از نقاط خط‌کشی شده عبور نمی‌کردند را تا سقف 100 تومان جریمه می‌کردند اما تورق تاریخ به ما می گوید که موضوع جریمه عابران پیاده پس از سپری شدن سال های متمادی هیچ گاه به صورت جدی و مستمر به مورد اجرا در نیامده است.

قائم مقام معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در پایان با اعلام این که درصد قابل توجهی از تلفات ناشی از حوادث و سوانح ترافیکی تهران، دامن گیر عابران پیاده است، خاطرنشان کرد: امیدواریم با توجه به پیشینه 40 ساله تشدید جرایم ترافیکی، بتوانیم از طریق اجرای مجموعه ای از اقدامات سخت افزاری و نرم افزاری به کاهش تخلفات رانندگی، کاهش صدور قبض جریمه، کاهش تصادفات و در نتیجه کاهش تلفات ترافیکی دست پیدا کنیم.