این نماینده مجلس در ادامه اظهارداشت: براساس اسناد موجود نیرو‌های شرکتی راهداری که باید از هزینه‌های جاری در سرفصل بودجه بهره‌مند شوند، از محل تملک دارایی استفاده می‌کنند.

وی افزود: علی رغم وجود ۲۰ هزار میلیارد تومان منابع بودجه‌ای در بخش نیرو‌های انسانی وزارت راه و راهداری، با کمبود منابع مواجه هستیم و متاسفانه منابع بودجه‌ای در محلی غیر از محل ضروری هزینه می‌شود.

 

این نماینده مجلس تاکید کرد: نیرو‌های انسانی اعم از کارگران و کارمندان مجموعه راهداری کشور بیش از ۱۵ سال است که بلاتکلیف هستند و حتی عنوان شغلی قراردادی و شرکتی هم ندارد، از این رو نمی‌دانیم که این‌ها در کدام دسته از گروه‌های شغلی قرار دارند.

 

محمد اسلامی در جریان این جلسه گفت: بالغ بر ۲۰ هزار نفر در مجموعه سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای فعال هستند که ۱۱ هزار و ۵۰۰ نفر از نیرو‌ها شرکتی یا قراردادی محسوب می‌شوند که با حضور شبانه‌روزی در راه‌های کشور و به ویژه شرایط اقلیمی بارش کار سخت و طاقت‌فرسایی را تجربه می‌کنند.

وی تأکید کرد: شغل راهداری مشکلات سنگینی به دنبال دارد و باید جزء مشاغل حاکمیتی محسوب شود نه تصدی‌گری، چرا که بالغ بر ۹ هزار دستگاه ماشین‌آلات برای نگهداری و بهسازی راه‌ها و جاده‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرد، در این زمینه تخصص‌های گوناگون و متنوع مورد نیاز است که بسیاری از نیرو‌های خبره در وزارتخانه به دلیل بازنشستگی دیگر حضور ندارند، بنابراین باید نیرو‌های جدید تخصصی جذب شوند تا شغل راهداری به شکل حاکمیتی تعریف و از شکل تصدی‌گری خارج شود.

اسلامی با تأکید بر اینکه با حاکمیتی شدن شغل راهداری امکان قرارداد مستقیم با سازمان راهداری وجود دارد، بیان کرد: نمی‌توان کار راهداری را پیمان‌سپاری کرد، پیش از این چنین تجربه‌ای داشتیم که در نهایت منجر به فساد شد، با تغییر رویکرد از تصدی‌گری به حاکمیتی ظرفیت‌های بهسازی راه‌ها به گونه‌ای دیگر رقم خواهد خورد.

 

علی بابائی کارنامی در ادامه و در جریان سوال خود از محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی، پس از استماع توضیحات وزیر مربوطه به صورت مشروط قانع شد.