به گزارش خبرنگار گروه اقتصاد ، علی عابد زاده رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در نشست خبری «بررسی علت سقوط هواپیمای بویینگ ۷۳۷ اوکراین اینترنشنال» در خصوص سانحه هواپیمای اوکراینی و شایعات مطرح شده، مبنی بر خورد موشک با این هواپیما بیان کرد: روز گذشته آخرین اطلاعات بعد از سانحه را منتشر کردیم تا دنیا آن را ملاحظه کند، حال اگر سیاستمداران آمریکایی و کانادایی اطمینان و جرات لازم را دارند یافتههای خود را که پشتوانه علمی و فنی دارد و در ساختار ایکائو جای دارد به دنیا نشان دهند.عابدزاده ادامه داد: هر گونه اظهار نظری در خصوص علت سانحه هواپیمای اوکراینی قبل از بازشدن جعبه سیاه کارشناسی نبوده و آنچه محرض است و با اطمینان میتوانیم اعلام کنیم این است که موشکی به این هواپیما اصابت نکرده است.
عابدزاده گفت: رسیدگی به این سانحه بر اساس ایکائو (سازمان جهانی هواپیمایی) و انکس ۱۳ آن در ایران انجام میشود؛همچنین طبق قوانین بین المللی، کشور بهره بردار هواپیما که در این سانحه کشور اوکراین بوده موظف به همکاری با ایران است.
وی یادآوری کرد: از فرانسه به عنوان کشور سازنده موتور هواپیمای سقوط کرده و آمریکا به عنوان کشور طراح هواپیما نیز دعوت کردهایم تا در نشستهای بررسی سانحه حضور داشته باشند.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری اظهار کرد: اوکراین و فرانسه نمایندگان خود را معرفی کردهاند، تیم اوکراینی صبح امروز به تهران آمد و امروز جلساتی داشتیم.
عابدزاده با بیان اینکه بازدیدهای کارشناسی از فردا با حضور کارشناسان و نمایندگان اوکراین آغاز میشود، ادامه داد: ما در ایران توانایی بازخوانی جعبه سیاه را داریم؛ ضمن اینکه از اوکراینیها نیز کمک میگیریم، بازخوانی جعبه سیاه چیز پیچیدهای نیست.
وی افزود: امکان دارد جعبه سیاه کمی صدمه خورده باشد و مصممیم آن را خودمان بازخوانی کنیم. اما وظیفهای نداریم جعبه سیاه را به کشور دیگری بدهیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی درباره احتمال برخورد موشک اظهار کرد: مسیرهای هوایی همگی بین المللی هستند، ضمن اینکه در همان لحظه ۸ تا ۹ پرواز در حال انجام بود و دهها هواپیما در حال پرواز در ارتفاع ۱۰ هزار پایی بودند. چگونه پدافند هوایی موشکی با ارتفاع ۸ هزار پا در چنین شرایطی شلیک میکند؟
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری مطرح کرد: هواپیما تنها ۵ دقیقه در آسمان بود و دو دقیقه قبل از سقوط اجازه ارتفاع ۲۱ هزار پایی از طریق اپروچ فرودگاه مهرآباد به این هواپیما داده شد.
عابدزاده با بیان اینکه این هواپیما تا ۸ هزار و ۱۰۰ پا پریده بود، گفت: شاهدان عینی دیدهاند که هواپیما آتش گرفته و قطعات باقی مانده از هواپیما نیز این اتفاق را تأیید میکند، آتش بیش از یک دقیقه روی هواپیما بوده است.
وی افزود: جهت حرکت هواپیما در آسمان به سمت شمال بود و در زمان برخورد به زمین به طرف جنوب شرق بود که این موضوع نشان میدهد که خلبان به وقوع آتش در هواپیما پی برده و تلاش میکرده تا آن را بنشاند بنابراین امکان انفجار بر اثر شلیک موشک از لحاظ فنی وجود نداشته است.
معاون وزیر راه با بیان اینکه در پی سقوط دو فروند بویینگ مکس در دو سال اخیر که هواپیمایی اوکراینی هم از همان خانواده است، سهام بویینگ به شدت افت کرده، بیان کرد: ادعاهای مقامات کاخ سفید مبنی بر احتمال اصابت موشک به هواپیمای سقوط کرده، برای حمایت از بویینگ بوده است. اگر نقص فنی به عنوان عامل سقوط هواپیمای اوکراینی تأیید شود، شرکت بویینگ به شدت متضرر میشود، از همین رو کاخ سفید موضوع اصابت موشک را مطرح کرد.
عابدزاده با بیان اینکه هم مرتباً لیست پروازها به پدافند هوایی داده میشود و هم پرسنل پدافند در کنار پرسنل مرکز کنترل فضای کشور حضور دارند، گفت: ادعای پیدا شدن بقایای موشک روسی در کنار بقایای هواپیما صحت ندارد.
وی در خصوص علت عدم تماس خلبان با اپروچ تصریح کرد: احتمالاً خلبان از وقوع آتش مطلع شده ولی ممکن است دود به داخل کاک پیت ورود کرده باشد و خلبان نتوانسته با برج ارتباط بگیرد ضمن اینکه کنترل هواپیما برای خلبان از اطلاع دادن سانحه به برج مراقبت از اولویت برخوردار است.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به عمر سه ساله هواپیمای اوکراینی سقوط کرده ادامه داد: نو بودن هواپیما دلیلی بر دچار سانحه نشدن آن نیست، کما اینکه دو هواپیمای مکس که سقوط کردند، از هواپیمای اوکراینی نوتر بودند و ممکن است نقص فنی یا خطای انسانی عامل سقوط باشد.
عابدزاده با بیان اینکه هنوز سازمان هواپیمایی کشوری تأیید نکرده که آنچه آتش گرفته، موتور سمت راست هواپیما باشد، گفت: اگر فرآیندهای چک و بررسی هواپیما به درستی انجام شده باشد، در صورتی که یکی از موتورها آتش بگیرد، هواپیماها به گونهای طراحی میشوند که با همان یک موتور هم بتوانند به فرودگاه برگشته و لندینگ کنند.
وی تأکید کرد: چک کردن هواپیماها قبل از پرواز با خود ایرلاینها است، این هواپیما نیز موقع برخاستن مشکل خاصی نداشته است.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری درباره درخواست رئیس جمهور اوکراین از نخست وزیر انگلیس برای ورود به این سانحه اظهار کرد: این کار تا کنون سابقه نداشته است در نشستی هم که امروز با تیم اوکراینی داشتیم، حرفی در این خصوص زده نشد اما هرگونه ورود کشوری دیگر به کمیته بررسی سانحه باید با هماهنگی و اجازه سازمان هواپیمایی کشوری باشد.
عابدزاده ادامه داد: از اوکراینیها درباره حذف اطلاعیه آنها از سایت سفارت اوکراین سوال کردیم که گفتند اطلاعیهای که منتشر شد، حرف بدون پشتوانهای بوده و تا زمانی که اطلاعات تکمیل نشود، نمیتوان دلیل قطعی را اعلام کرد.
به گفته وی آسمان ایران همچنان امن بوده و حتی امروز تعداد پروازهای عبوری از روز گذشته بیشتر بود که عدالت آن ایمن و امن بودن فضای کشور است.
معاون وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: پیکر جان باختگان تا ۱۲ ظهر دیروز جمع آوری و به پزشکی قانونی تحویل شد برخی از اجساد قابل شناسایی نیست که نیاز به دی ان ای بستگانشان داریم.
در ادامه این نشست، حسن رضاییفر تصریح کرد: امروز با حضور هیئت اوکراینی، دو جلسه برگزار کردیم؛ یک جلسه صبح و جلسه دیگر نیز در خصوص نحوه دریافت اطلاعات جعبه سیاه برگزار شد.
وی با تأکید بر اینکه ما از متخصصان بازخوانی جعبه سیاه در داخل کشور استفاده خواهیم کرد، ادامه داد: در این خصوص از سه شرکت هواپیمایی قشمایر، ماهان و آسمان که از نرمافزارهای بهروز بازخوانی اطلاعات جعبه سیاه برخوردار هستند، دعوت به همکاری کردیم.
مدیرکل بررسی سوانح سازمان هواپیمایی کشوری افزود: همچنین طی جلسهای که با نمایندگان کمیسیون بررسی سوانح اوکراین داشتیم، آنها هم تائید کردند که جعبه سیاه FDR حادثه دیده اما خوشبختانه حافظه هر دو جعبه سیاه هواپیما سالم است.
رضاییفر ادامه داد: سعی ما بر این است که بازخوانی و ارزیابی جعبه سیاه در داخل کشور انجام شود و امروز این اطلاعات در یک لابراتوار در فرودگاه مهرآباد با حضور مقامات قضایی بازخوانی خواهد شد. اگر به این نتیجه رسیدیم که امکان بازسازی اطلاعات جعبه سیاه در داخل وجود ندارد، طبق تفاهمنامهای که با کشورهای اوکراین، روسیه، فرانسه و کانادا داریم، آنها آمادگی دارند تا این اطلاعات را دانلود کنند.
وی اظهار کرد: ما علاقه داریم که ترجیحاً اطلاعات جعبه سیاه را در داخل بازخوانی کنیم اما اگر احساس کنیم که ممکن است اطلاعات صدمه ببیند، از یکی از کشورهای مذکور کمک میگیریم.