به گزارش گروه اقتصاد ، امیرحسین قناتی اظهار کرد: یکی از دلایل افزایش قیمت خودرو در بازار به دلیل میزان تقاضای بالا در بازار است، چون خودرو به یک کالای سرمایهای تبدیل شده است.
مدیرکل صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صمت گفت: سال گذشته که با تائید هیئت دولت، خروج خودرو از شورای رقابت کلید خورد برای این بود که تولید کنندگان بتوانند محصولات را با قیمت حاشیه بازار به فروش برسانند.
قناتی خاطرنشان کرد: از مهرماه گذشته صنعت خودرو با مشکلات واسطه گری، تامین خودرو و افزایش قیمت مواد اولیه روبرو شد که نسبت به سه ماهه اول سال ۹۷ با کاهش تولید مواجه شدیم.
وی گفت: موضوع اصلی بازار خودرو واسطه گری و تقاضای زیاد از حد است.
مدیرکل صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صمت گفت: در بازار فعلی دو نوع مشتری خرید خودرو داریم؛ کسانی که مشتری واقعی هستند و افرادی که به خودرو به عنوان کالای سرمایهای نگاه میکنند بنابراین هدف از فروش فوری خودرو بر اساس قیمت حاشیه بازار برای تامین نیاز مشتریان است.
قناتی افزود: بر اساس برنامه تولید امسال (سال ۹۸) بررسیها برای اختصاص بخشی از تولید برای فروش فوری که به تعهدات معوق خدشهای وارد نشود، انجام شد و برنامه این است که کلیه تعهدات معوق و برنامه فروش ایران خودرو و سایپا تا پایان سال ۹۸ محقق خواهد شد.
وی افزود: بر اساس سیاست گذاری ها، تولید برای تحقق تعهدات و تامین ارز صنعت خودرو در حال انجام است، افزایش تولید و افزایش فروش فوری و سامانه فروش فوری موجب شد تا از تولید متوسط ۱۵۰۰ دستگاه خودرو در روز به بالای ۳۵۰۰ خودرو برسیم.
مدیرکل صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صمت گفت: در سال ۹۷ با تمام مشکلات صنعت خودرو، بالغ بر ۹۵۲ هزار دستگاه خودرو تولید کردیم و ۸۹۰ هزار دستگاه خودرو نیز تحویل مشتریان شده است.
وی گفت: نیاز واقعی بازار خودرو در ایران درسالهای متمادی بین یک میلیون تا یک میلیون و ۱۰۰ هزار خودروست که در سال ۹۵ خودروسازان با وام، مشتریان را تشویق به خرید خودرو کردند، اما تقاضای بیش از حد در بازار به واسطه گری برمیگردد.
قناتی درباره بالابردن بهره وری نیز گفت: در طرح ساماندهی بخشی به افزایش تولید اختصاص دارد همچنین خودروسازان باید به افزایش تولید داخلی پیش بروند از تمام فعالان در صنعت مثل شرکتهای دانش بنیان و قطعه سازان و صنایع نظامی برای حضور در این بخش دعوت کرده ایم که این کار در سال گذشته کاهش ارزبری داشته است.
وی گفت: از فروش اموال مازاد قرار است بخشی از نقدینگی تولید شود با افزاش تولید مهمترین هدف برای کمک به تولید ملی و فروش محصولات ملی انجام میشود که از ۲ خودروساز خواسته شده که تعهدات خود را در این زمینه انجام دهند.
مدیرکل صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صمت گفت: التهابات بازار به تولید و عرضه و تقاضا مربوط است، اگرچه تولید افزایش یافته در مقابل تقاضا نیز افزایش یافته است، اما کاهش عرضه فوری به التهابات بیشتر در بازار منجر میشود.
وی گفت: یکی از سیاستهای وزارت صمت این است که با همکاری دستگاههای نظارتی و پلیس فتا از دلال بازی در سایتهای مجازی جلوگیری شود.
همچنین حسین کاظمی طرقی سرپرست معاونت بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا در پاسخ به این سوال که با وجود تعهدات عمل نشده چرا فروش فوری دارید؟ گفت: فروش فوری برای تعادل بازار است.
وی با بیان اینکه تعهدات خودروسازها به ترتیب اولویت انجام میشود، گفت: ۲۰ درصد توان تولید ما به فروش فوری اختصاص دارد.
کاظمی طرقی افزود: فروش فوری طبق دستور وزارت صمت است و هدفش تعادل بازار است.
سرپرست معاونت بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا با بیان اینکه روند فروش فوری در کاهش قیمت موثر بوده است، افزود: در پایان سال تمام خودروها فاکتور شد و در ابتدای سال ۹۸ خودرویی در پارکینگ نبود و وضعیت بازار روند کاهشی به خود گرفته است.
اهورا گلیاری مدیر بازاریابی و شبکه فروش ایرانخودرو نیز گفت: طرح فروش فوری تنظیم بازار که در اسفندماه سال گذشته اجرا شد اثرات بسیار مطلوبی بر قیمتهای بازار گذاشت.
وی افزود: با تصمیم فروش فوری، قیمتها در روزهای پایانی سال و شب عید به سمت تعادل حرکت و التهاب ایجاد شده از طرف دلالان و سودجویان فرونشانده شد و شرایط بازار به ثبات قابل قبولی رسید.
گلیاری گفت: برای تعادل و کنترل بازار به فروش فوری روی آوردیم و نتیجه آن قیمتها کنترل شد و در برخی موارد پایین آمد.
مدیر بازاریابی و شبکه فروش ایرانخودرو افزود: واسطهها در پی سود بیشتر هستند و با سیاستهای اتخاذ شده جلوی افزایش لجام گسیخته قیمت گرفته شد.
گلیاری گفت: نگرانی اصلی خودروساز ایفای تعهدات معوقه است، اما شرایط طبق پیش بینیها نبود و دچار مشکلاتی شدیم.
وی گفت: اندازه فعلی بازار، اندازه نیاز مصرف کننده نیست.