به گزارش گروه اقتصاد ، محمد راستاد در نشست اتاق فکر سازمان بنادر و دریانوردی با موضوع «نقشه راه هوشمندسازی بنادر»، اظهار کرد: هدف سازمان بنادر از دنبال کردن پروژه هوشمند سازی بنادر صرفا اطلاق بنادر کشور به یک بندر هوشمند نیست، بلکه بهره وری مناسب، رسیدن به نرم‌های جهانی، کاهش هزینه و رقابت پذیری است.

وی با بیان اینکه برای دستیابی به بنادر هوشمند در افق تعیین شده نباید صرفا به منابع، نیروی انسانی و برنامه ریزی سازمان بنادر و دریانوردی اتکا کرد، تصریح کرد: از جامعه دریایی و بندری کشور می‌خواهم تا با این موضوع هم راستا و هم صدا شوند و نظر‌ها و پیشنهاد‌های خود را به سازمان بنادر و دریانوردی ارائه کنند.

راستاد با تاکید بر اینکه مفهوم واقعی بندر هوشمند به درستی درک شود، گفت:: برای این پروژه لازم است رویکرد کلان و جامع داشته باشیم. همچنین قرار است کمیته راهبردی هوشمند سازی بنادر در سازمان بنادر و دریانوردی، تشکیل شود.

ارائه مشوق به فعالان و ذینفعان بندری به شرط هوشمند سازی

در این نشست محمد علی حسن زاده؛ معاون امور بندری و اقتصادی سازمان بنادر نیز «تبادل الکترونیکی اطلاعات» بین ذینفعان بندری را پارامتر مهم رقابت پذیری و هوشمند سازی بندر عنوان کرد و گفت: امروزه اکثر بنادر دنیا استراتژی تبادل اطلاعات بدون حضور مشتری را دنبال می‌کنند.

وی با بیان اینکه بندر جبل علی امارات به دنبال ارائه خدمات بندری به صورت صددرصد الکترونیکی است، افزود: سازمان بنادر و دریانوردی پس از برگزاری اولین همایش بین المللی هوشمند سازی بنادر و با تشکیل شورای راهبردی هوشمند سازی بنادر، مقرر کرد تا کلیه فعالیت‌های مرتبط با تبادل الکترونیکی اطلاعات، منبطق با این دستورالعمل باشد.