به گزارش خبرنگار گروه فضای مجازی ، مکانیزم عملکرد ترمزدستی‌های مکانیکی به این شکل بود که یک کابل از اهرم ترمز دستی به چرخ‌های عقب متصل می‌گردید و با کشیدن اهرم دستی یا پایی (در برخی مدل‌های مرسدس بنز و اتومبیل‌های آمریکایی)، لنت‌های ترمز چرخ‌های عقب درگیر می‌شد و از حرکت خودرو جلوگیری می‌کرد.

انواع ترمز دستی الکترونیکی

به طور کلی، دو نوع ترمزدستی الکترونیکی داریم. در نوع اول، ترمز‌های عقب بوسیله کابل (مانند ترمزدستی‌های مکانیکی) فعال می‌گردند، با این تفاوت که یک موتور برقی کار دست راننده را انجام می‌دهد و نیروی مورد نیاز فعال کردن ترمزدستی را تامین می‌کند. در این خودروها، ترمزدستی با فشردن یک دکمه، فعال یا غیرفعال می‌گردد و توسط یک چیپ الکترونیکی کنترل می‌شود که در شرایط مختلف، مانند زمانی که خودرو در سربالایی قرار گرفته است و قصد حرکت مجدد دارد، به یاری راننده می‌شتابد.

ولی در نوع دوم، همانند فولکس واگن پاسات، موتور الکتریکی ترمز دستی در کالیپر ترمز چرخ عقب جاسازی شده است. در این سیستم هیچ گونه کابلی وجود ندارد و ترمزدستی فقط به واسطه نیروی الکتریکی فعال می‌گردد. فروش خودرو، در صورت فشردن دکمه و فعال شدن ترمزدستی، چراغ نمایشگر روی دکمه فعال سازی روشن شده و صدای هشدار نیز شنیده می‌شود. لازم به ذکر است این سیستم توسط همان دکمه نیز غیر فعال می‌شود. البته در اغلب خودروها، بعد از قرارگیری دنده در حالت D. (حرکت) و فشردن پدال ترمز، ترمزدستی به صورت اتوماتیک غیرفعال می‌شود.

مزایا و معایب ترمز دستی برقی

این سیستم نیز معایب و مزایای خود را دارد. از مزایای این سیستم می‌توان به کم شدن استهلاک قطعات ترمزدستی و کم‌تر شدن وزن خودرو و فضای اشغالی و از معایب آن می‌توان به هزینه بالای تعمیر و نگهداری آن اشاره کرد.