به گزارش خبرنگار گروه سیاسی ، علی ربیعی امروز سه شنبه در جریان نشست خبری اعضای کمیته بررسی سانحه نفت کش ایرانی، اظهار کرد: حادثه‌ای که برای نفتکش ایرانی رخ داد یک حادثه کم سابقه دریایی بود و در ۵۰ الی ۶۰ سال اخیر دنیا چنین حادثه‌ای را تجربه نکرده بود.

وی ادامه داد: ما تمام تلاش‌های متصور را در رابطه با این حادثه انجام دادیم و من درفرصتی مقتضی گزارشی جامع و تفصیلی را در رابطه با پیگیری‌های صورت گرفته پیرامون حادثه نفتکش سانچی ارائه می‌کنم.

ربیعی در ادامه با اشاره به زمان وقوع حادثه برای نفتکش سانچی تصریح کرد: درروز شنبه هفته گذشته در ساعت ۱۵:۳۰ به وقت تهران حادثه برای نفتکش سانچی رخ داد و ما ساعت ۱۹ از این حادثه مطلع شدیم و بلافاصله گروهی را به سفارت چین اعزام کردیم.

رئیس کمیته ویژه رسیدگی به حادثه نفتکش سانچی افزود: درساعت ۱۹:۳۰ روز حادثه ستاد سه جانبه‌ای متشکل از نمایندگان سازمان بنادر وکشتیرانی و شرکت ملی نفتکش و وزارت امورخارجه تشکیل شد؛ این ستاد در اولین گام از کشور‌های مجاور بین المللی و سازمان‌های بین المللی به صورت رسمی و از طریق ایمیل درخواست کمک کرد؛ همچنین در مراحل بعدی نمایندگان وزارت راه و وزارت نفت نیز به این ستاد پیوستند.

وی در ادامه افزود: روز یکشنبه بعد از ظهر یعنی در فردای وقوع حادثه درحاشیه نشست هیئت دولت کمیته‌ای متشکل از وزرای کار و نفت و راه تشکیل شد و در روز دوشنبه نیز کمیته مزبور به اتفاق کمیته‌ای که در ابتدای حادثه تشکیل شده بود پیگیری‌های خود را برای امدادرسانی و اعزام نیرو انجام دادند.

ربیعی گفت: نیرو‌های ما شامل کارشناسان سازمان بنادر وکشتیرانی و شرکت ملی نفتکش روز یکشنبه عازم شانگ‌های چین شدند و ستاد عملیات فرماندهی در همان روز یکشنبه در شانگ‌های چین با حضور یک نماینده از چین تشکیل شد.

رئیس کمیته ویژه رسیدگی به حادثه نفتکش سانچی اظهار کرد: در روز سه شنبه هفته گذشته رئیس جمهورشخصا جلسه‌ای تشکیل داد و من مسئول رسیدگی تمام وقت به این حادثه شدم.

وی بیان داشت: من از همان ساعات اولیه پیگیری‌های خود را شروع کردم و بیش از ۴ بار با ظریف وزیر امور خارجه تماس گرفتم؛ البته خود آقای ظریف قرار بود برای رایزنی پیرامون برجام به چین سفر کند که این سفر به سبب آماده نبودن وزیر خارجه چین انجام نشد.

ربیعی اظهار کرد: برای بررسی حادثه از جانب کشور چین معاون نخست وزیر این کشور در همان روز‌های اولیه مسئولیت پذیرفت؛ همچنین در داخل نیز سفرای چین وکره جنوبی خواسته شدند؛ با توجه به جمیع جهات تصمیم گرفتیم که عازم شانگ‌های چین شویم و کمیته پیگیری را با حضور مقامات چینی تشکیل دهیم.

رئیس کمیته ویژه رسیدگی به حادثه نفتکش سانچی گفت: همچنین یک گروه از اعضای کمیته نیز به ژاپن اعزام شدند تا در صورتی که جریان نفتکش به سمت آب‌های ژاپن شد این آمادگی برای کنترل اوضاع در آن کشور نیز وجودداشته باشد.

وی ادامه داد: ما برای جلوگیری از معطلی پروتکل‌ها را رعایت نکردیم و بدون تشریفات رسمی و سیاسی کمیته پیگیری حادثه سانچی را از ایران به چین منتقل کردیم و تا روز بازگشت جلسات مستمر ما در بالاترین سطوح با مقامات چینی تشکیل شد.

ربیعی در ادامه با اشاره به شایعه‌ای که در فضای مجازی مبنی بر حرکت این کشتی به سمت کره شمالی و هدف گرفتن آن توسط آمریکا مطرح شده بود اظهار کرد: کسانی که این گونه داستان‌سرایی‌های ژول ورنی را منتشر می‌کنند نه از موضوعات مرتبط با دریانوردی اطلاع دارند و نه پیرامون مسائل مرتبط با روابط بین الملل از آگاهی برخوردارند؛ در همان ابتدای وقوع حادثه مسئولان کره جنوبی اعلام کردند که محموله این نفتکش متعلق به آن‌ها است؛ علاوه بر این اساساً آیا محل برخورد موشک با یک نفتکش با دماغه یک کشتی دیگر یکسان است؟

رئیس کمیته ویژه رسیدگی به حادثه نفتکش سانچی ادامه داد: از سویی دیگر اصولا در فضای بین المللی اتفاقاتی از قبیل: اصابت موشک به یک نفتکش، موضوع قابل پنهانی نیست و کسانی که بحث حمله موشکی آمریکا را مطرح کردند درواقع دروغ واضحی را گفتند.

 

در ادامه این نشست خبری راستاد رئیس سازمان بنادر و کشتیرانی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه چرا رادار‌ها موفق به تعیین موقعیت و ردیابی نفتکش ما نشدند گفت: نخست باید تاکید کنم که هیچ‌گونه مستندی در مورد خاموش بودن سیستم موقعیت یاب ماهواره‌ای نفتکش سانچی وجود ندارد. از سویی دیگر وقتی کشتی‌ها سیستم شناسایی خودکار یا "‌ای آی اس " خود را روشن می‌کنند ایستگاه‌های ساحلی تا فا صله ۲۵ مایلی یعنی ۵۰ کیلومتری قا در به شناسایی آن‌ها هستند، اما فاصله نفتکش سانچی تا ایستگاه ساحلی شانگ‌های چین ۱۵۸ مایل بود.

ربیعی در ادامه در پاسخ به این ابهام و شایعه که عده‌ای مطرح می‌کردند جان سرنشینان کشتی برای چینی‌ها مهم نیست و آن‌ها بیشتر متمرکز بر آلوده نشدن محیط دریایی خود هستند، گفت: مشاهدات و پیگیری‌های ما خلاف این امر را ثابت می‌کند و با توجه به اینکه سانحه مورد اشاره در آب‌های کشور چین به وقوع پیوسته است مسئولان چینی در حد مقدورات خود امکانات لازم را فراهم کردند.

وی تصریح کرد: همچنین در روز‌های نخست وقوع حادثه از کشور‌های ژاپن، کره جنوبی و سنگاپور و همچنین یکی از معتبرترین شرکت‌های امدادی کشتیرانی خرید خدمت صورت گرفت.

اینکه جان سرنشینان سانچی برای چینی‌ها مهم نبود، دروغ است
در ادامه این نشست خبری فرازنده مدیر کل آسیا و اقیانوسیه وزارت امور خارجه در پاسخ به سوالی مبنی بر دلایل عدم همکاری لازم مسئولان چینی در ساعات نخست وقوع حادثه برای نفتکش سانچی اظهار کرد: در ساعات نخست وقوع حادثه به سبب حاکم بودن فضای هیجانی واحساسی ممکن است مسائلی مطرح شده باشد؛ اینکه گفته می‌شود محیط زیست دریایی برای چینی‌ها نسبت به نجات جان سرنشینان سانچی در اولویت بوده موضوعی نیست که صحت داشته باشد و تحت تاثیر جو روانی مطرح شده است.

وی ادامه داد: حادثه برای نفتکش سانچی ۳۰۰ کیلومتر دورتر از ساحل شانگ‌های رخ داد و حداقل ۱۰ الی ۱۵ ساعت زمان لازم بود که کشتی‌های امدادی به محل حادثه برسند.

فرازنده گفت: در این حادثه آتشخوار‌های ژاپنی با فاصله کمی در محل حادثه حاضر شدند همچنین کشتی‌های آب پاش حضور یافتند، اما ابعاد انفجار و ظرفیت احتراق نفتکش حادثه دیده ما بسیار بالا بود به نحوی که ظرف چند ساعت نخست حادثه یک لکه بزرگ نفتی به ابعاد ده مایل مربع اطراف نفتکش را فرا گرفت یعنی کشتی در معرض یک آتش بزرگ قرار داشت و نظر کارشناسان هم در همان نخستین ساعات این بود که ادامه حیات اعضای کشتی وجود ندارد.

در ادامه نشست خبری امروز برومندی نایب رئیس کمیسیون امنیت ملی مجلس با بیان اینکه کاپیتان نفتکش سانچی آقای مجید قصابی اروجی از حوزه انتخابیه وی یعنی حوزه پاسارگاد و سعادت شهر بود، گفت: چینی‌ها ساعت ۱۰ شب همان روزی که حادثه اتفاق افتاد جلسات پیگیری بحران خود را در شانگ‌های تشکیل دادند و همچنین سفیر جمهوری اسلامی در پکن به همراه نمایندگانی از شرکت ملی نفت بلافاصله ستادی را برای پیگیری ابعاد حادثه تشکیل دادند.

وی ادامه داد: بامداد شنبه که ما نخستین جلسه را تشکیل دادیم شاهد بودیم که چینی‌ها هیچ گونه ممانعتی را برای حضور کشتی‌های امدادی سایر کشور‌ها به عمل نیاوردند؛ البته ممکن است به لحاظ فنی اختلاف نظر‌هایی به وجود می‌آمد، اما در مجموع چینی‌ها همکاری‌های لازم را داشتند.

برومندی گفت: برای مثال من از فرمانده چینی عملیات این سوال را کردم که چرا شما اجازه حضور یک کشتی امدادی ژاپنی را به محل حادثه نمی‌دهید؟ که او به من گفت به این دلیل که در این مقطع برای ما فوم پاشی مهم است در حالی که کشتی ژاپنی حامل آب بود و فوم کافی را نداشت.

در ادامه نشست خبری امروز ربیعی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا جانباختگان حادثه نفتکش سانچی شهید محسوب خواهند شد یا خیر؟ گفت: من در این رابطه به رئیس جمهور نامه‌ای نوشتم و وی موافقت کرد وا علام داشت که با حجت الاسلام شهیدی محلاتی رئیس بنیاد شهید مذاکره صورت گیرد. در بنیاد شهید ادبیاتی تحت عنوان شهید خدمت وجود دارد و موافقت شد جانباختگان حادثه نفتکش سانچی تحت عنوان شهید خدمت معرفی شوند؛ همچنین زمانی که سه جنازه یافته شده از سرنشینان سانچی به تهران منتقل شود چنانچه اهل تهران باشند درقطعه شهدای خدمت دفن می‌شوند.

در ادامه راستاد رئیس سازمان بنادر و کشتیرانی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه جعبه سیاه سانچی چه زمانی بازگشایی می‌شود گفت: این جعبه سیاه در حال حاضر پلمپ شده است و ما پیش بینی می‌کنیم که رسیدگی به همه ابعاد حادثه نفتکش سانچی سه ما زمان ببرد.

ربیعی در ادامه در پاسخ به سوالی در خصوص چگونگی پرداخت خسارت این حادثه گفت: ما به لحاظ حقوقی پیگیری‌های مستمر خود را ادامه می‌دهیم؛ خوشبختانه هم بدنه کشتی و هم محموله کشتی بیمه بودند و خود کره جنوبی به عنوان خریدار، محموله نفتکش سانچی را بیمه کرده بود.

وی تصریح کرد: برای احقاق حق حقوقی در رابطه با سانحه سانچی تیم‌های حقوقی تشکیل شده‌اند؛ همچنین به منظور بررسی میزان تقصیر در این حادثه نیز کمیته حقوقی ویژه‌ای متشکل از نمایندگان سازمان بنادر و کشتیرانی و شرکت ملی نفتکش و وزارت امور خارجه تشکل شده است با رمزگشایی از جعبه سیاه نفتکش قطعا پیگیر‌های حقوقی معنادارتر می‌شود.

در ادامه نشست خبری امروز؛ کیان ارثی مدیر عامل شرکت ملی نفتکش در خصوص وضعیت بیمه‌ای سانچی گفت: بدنه نفتکش سانچی تحت بیمه ۷۰ درصدی یک شرکت نروژی و ۳۰ درصدی شرکت‌های بیمه‌ای داخلی بود؛ همچنین این نفتکش به لحاظ بیمه شخص ثالث که شامل صدمات جانی وآلودگی‌های دریایی هم می‌شود دارای پوشش حداکثری بیمه بود.

در ادامه، ربیعی رئیس کمیته ویژه رسیدگی به حادثه نفتکش سانچی با بیان اینکه این نفتکش ۱۱۱ هزار و ۵۱۰ تن میعانات گازی را به مقصد کره جنوبی حمل می‌کرد، گفت: در برخی سایت‌ها و کانال‌ها دیدم که گفته بوند اگر مطمئن بودید سرنشینان سانچی مرده اند چرا تکاور اعزام کردید؟ که من به آن‌ها می‌گویم ما به لحاظ انسانی موظف بودیم هر احتمال ضعیفی را با قوت پیگیری کنیم و همچنین باید تاکید کنم که پیکر این عزیزان نیز برای ما بسیار مهم بود.

وی ادامه داد: تکاوران نیروی دریایی ارتش نه به منظور اطفاء حریق که به منظور نجات جان و یا یافتن پیکر‌های سرنشینان نفتکش اعزام شده بودند و وقتی تکاوران ما نزدیک محل حادثه شدند خبر دادند که درجه حرارت از دماغه نفتکش به سمت بدنه تا ۹۰۰ درجه سانتیگراد می‌رسد که من اعلام کردم از صحنه دور شوند.

در ادامه نشست خبری امروز جبل عاملی مسئول کمیته اضطراری شرکت ملی نفتکش با اشاره به مختصات محل حادثه نفتکش سانچی گفت: در محلی که برای نفتکش سانچی حادثه رخ داد در سال ۲۰۱۶ حدود ۳۶ کشتی غرق شدند وهمچنین یک ناو آمریکایی هم در این منطقه سابقه غرق شدن دارد؛ بنابر این این منطقه جزو مناطق پرریسک ودارای زمینه تصادم است.

ربیعی در ادامه در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا نفتکش سانچی به لحاظ امکانات و داشتن فوم از حد کفایت برخوردار بود گفت: هر کشتی و نفتکش نهایتا قادر به حمل ۴ الی ۵ تن فوم است درحالی که میزان فوم لازم برای مقابله با آتش و انفجار نفتکش سانچی ۵ هزار تن فوم بود. بنابر این به طور طبیعی هیچ کشتی ونفتکشی نمی‌تواند ۵ هزار تن فوم را حمل کند و معمولا این فوم‌ها در انبار‌های کشور‌ها و در حوالی آب‌های بین المللی آن‌ها ذخیره می‌شود.

رئیس سازمان بنادر و کشتیرانی در همین رابطه گفت: اگر می‌خواستیم از داخل کشور خود برای مواجه با آتش نفتکش سانچی تجهیزات ارسال کنیم باید ۲۰ شبانه روزی دریانوردی می‌کردیم بنابر این ارسال تجهیزات منتفی است.