به گزارش خبرنگار گروه اقتصاد ، یکی از مهمترین تفاوت های هواپیماهای نو با هواپیماهای کارکرده میزان بهره وری آن ها است.

هواپیماهای نو قادر هستند تا مدت بیشتری را در 24 ساعت پرواز کنند که این امر موجب درآمد زایی بیشتر برای شرکت به کار گیرنده آن ها می شود.

روز 27 اردیبهشت ماه سال جاری ، چهار فروند هواپیمای نو ATR72-600 به ناوگان هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران "هما" اضافه گردید و سه هفته پس از ورود هواپیماها در 17 خرداد ، پرواز نخستین هواپیمای ATR72 آغاز شد.

اما اخیرا یک مطلب قابل توجه در خصوص وضعیت پروازی ناوگان ATR72 هواپیمایی ایران ایر مشاهده کردیم که جای سوال دارد.

چهارمین هواپیمای ATR72 این شرکت مدتی است که پروازی انجام نداده است.

وضعیت پروازی نخستین هواپیمای ATR72 ایران ایر

وضعیت پروازی دومین هواپیمای ATR72 ایران ایر

وضعیت پروازی سومین هواپیمای ATR72 ایران ایر

وضعیت پروازی چهارمین هواپیمای ATR72 ایران ایر

همانطور که مشاهده می شود سه فروند از هواپیماهای ATR72 ایران ایر به نقاط مختلفی در کشور پرواز کرده اند، اما در صفحه مرتبط با چهارمین هواپیمای ATR72 این شرکت در سایت فلایت رادار 24 (که به عنوان ثبت کننده داده های پروازی در جهان شناخته می شود) اطلاعاتی از انجام پرواز وجود ندارد و این نشان می دهد که حداقل پنج روز است (تا صبح امروز) که این هواپیما پروازی انجام نداده است.

سوال مهم این است که باتوجه به اظهارات فرهاد پرورش ، مدیر عامل و رئیس هیئت مدیره هواپیمایی ایران ایر مبنی بر خرید نقدی این هواپیماها، آیا عدم پرواز یک فروند از آن ها موجب وارد شدن خسارت به شرکت دولتی ایران ایر نمی شود؟!

آمادگی دارد پاسخ هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران را در خصوص این خبر منتشر کند.