به گزارش خبرنگار گروه اقتصاد ، هرازگاهی با ورود سامانه هوای سرد پرواز هواپیماها در فرودگاه ها دچار اختلال شده و با تاخیر مواجه می شود و یکی از علل بروز این تاخیر انجام عملیات یخ زدایی (یا De-Ice) از بدنه هواپیماست.

به طور کلی عملیات یخ زدایی از بدنه هواپیما پیش از پرواز در زمانی که دمای هوا به صفر درجه یا زیر صفر می رسد (معادل 32 درجه فارنهایت) انجام می شود.

دستورالعمل ویژه ای برای یخ زدایی از بدنه هواپیماها تدوین شده اما به طور کلی در هنگام عملیات یخ زدایی پیش از پرواز باید قسمت های زیر یخ زدایی شوند :

بال ها

سکان عمودی (دم هواپیما)

بدنه

سطوح کنترلی

ورودی موتور و ملخ برای موتورهای مخلی (توربوپراپ)

ارابه فرود و در محفظه ارابه فرود

آنتن ها و سنسورهای نصب شده روی هواپیما

گفتنی است ، باید برف نیز از روی قسمت های حساس هواپیما پاک شود.

در قسمت های مختلف بدنه هواپیما نقاط مهمی وجود دارد که یخ زدن آن ها می تواند خطرآفرین باشد و یا موجب بروز سوانح مرگبار شود ، لذا باید این قسمت ها پیش از پرواز حتما یخ زدایی شوند تا جلوی ایجاد هرگونه سانحه و مشکلی برای مسافران و هواپیما گرفته شود.

برای مثال یخ زدن سطوح کنترلی می تواند موجب از کار افتادگی آن ها شده و باعث سقوط هواپیما شود.

همچنین قسمت هایی مثل بال ، بدنه و سکان عمودی نیز باید یخ زدایی شوند تا جریان هوا به صورت عادی از روی آن ها عبور کند و این امر باتوجه به شرایط آیرودینامکی لازم برای پرواز یک الزام است زیرا اختلال در عبور جریان هوای روی هرکدام از قسمت های مذکور می تواند موجب سقوط هواپیما یا بروز حادثه شود.

عملیات یخ زدایی باید پس از سوار شدن مسافران انجام شود ، زیرا ماده یخ زدا دارای یک زمان موثر است تا از یخ زدگی نقاط مهم جلوگیری کند و در صورتی که پس از زمان طولانی از یخ زدایی، هواپیما روی زمین بماند  دوباره باید یخ زدایی انجام شود.

در این عملیات خودروهای ویژه به کنار هواپیما می آیند و پس از زودون برف و یخ از روی نقاط مهم و حساس ، ماده مخصوصی را در محل های تعیین شده اسپری می کنند که شرح آن در دستورالعمل های مخصوص گنجانده شده است.

مسافران هواپیماها باید بدانند که عملیات یخ زدایی یک الزام است تا پرواز آن ها ایمن انجام شود چراکه در مواردی اتفاق افتاده که به علت عدم یخ زدایی صحیح هواپیما دچار حادثه یا سانحه شده است.