به گزارش گروه اقتصاد ، محمد سعیدنژاد گفت: با توجه به تغییرات اقتصادی حاکم بر صنعت حمل و نقل دریایی از قبیل گران شدن هزینه حمل دریایی، افزایش نرخ ارز و همچنین بالانس نبودن تجارت واردات و صادرات در بنادر کشور، حمل کانتینرهای خالی از سایر بنادر کشور مانند بندر خرمشهر به بنادر شهید رجایی و بندر امام(ره) دچار کاهش شدید شده بود و انتقال کانتینر های خالی به جای حمل آن از طریق دریا از طریق جاده صورت می پذیرفت.
 
معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی خاطرنشان کرد: با توجه به تعداد بالای حوادث و تصادفات جاده ای با انتقال کانتینر خالی از بندر خرمشهر به بنادر بزرگ از ترافیک جاده کاسته می شود و حوادث جاده ای کمتری را شاهد خواهیم بود، بنابراین سازمان بنادر با اعطای تخفیف در تعرفه های حقوق و عوارض مترتب بر کشتی هایی که در مسیر برگشت به بنادر بزرگ کشور به حمل کانتینر خالی اقدام کنند به نسبت کانتینر خالی به کل تعداد کانتینرهای ( کل محموله) بارگیری شده تا ۷۰ درصد تخفیف اعطا می کند.
 
سعیدنژاد تصریح کرد: همچنین به این منظور معافیت های انبارداری ۳۰ روزه برای کانتینرهای خالی در نظر گرفته شده است.
 
وی ادامه داد: مسلما برای تحقق کامل این هدف بقیه دست اندکاران نیز باید در این مسیر سازمان بنادر را همراهی کنند.
 
معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی افزود: حمل برگشت کانتینر خالی از مسیر جاده ای نه تنها مسیر دریایی را غیر اقتصادی ساخته بود بلکه هزینه های اجتماعی زیادی را نیز سبب شده و همچنین مشکلات متعددی را مانند افزایش ترافیک جاده ای و تصادف و مرگ و میر در مسیر حمل جاده ای کانتینر، کاهش بهره وری عملیاتی بنادر و محوطه های بندری، افزایش شدید ترافیک در محدوده شهری بنادر و .... در پی داشته است.
 
مانا گزارش داده است که معاون وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: به منظور برطرف ساختن مشکلات مورد اشاره و همچنین بهره مندی اقتصاد کشور از مزایای حمل و نقل دریایی، سازمان بنادر در راستای توسعه حمل کانتینر خالی از مسیر دریا سیاست های تشویقی مذکور را در نظر گرفته است.
 
سعیدنژاد گفت: سازمان بنادر و دریانوردی برای رونق بندرخرمشهر تاکنون اقدامات بسیاری از جمله خارج سازی مغروقه ها از اروند رود و تلاش برای حل مشکل لایروبی این رودخانه انجام داده است.