: مشاور مدیر عامل شرکت کنترل ترافیک شهر تهران با تاکید بر این که «پروژه خط سفید، خط هدایتگر» تغییر عمده و اساسی را در تعداد و کلیات نصب دوربین های کنترل سرعت در شهر تهران ایجاد نمی کند، گفت: این پروژه تنها اولویت های زمانی نصب دوربین ها را تغییر می دهد.

فرشاد جلالی در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعی میزان، با اشاره به تغییر اولویت ها در طرح نصب دوربین های کنترل سرعت پایتخت به دلیل اجرای پروژه « خط سفید، خط هدایتگر» اظهار کرد: به طور قطع پروژه خط سفید به معنی مانور صرف بر خط کشی ها نیست. هدف اصلی این پروژ ارتقاء ایمنی و انضباط ترافیکی تعریف شدهاست. طبیعی است در برنامه زمانی نصب دوربین کنترل سرعت در آن دسته از مناطق بزرگراهی که در پروژه خط سفید قرار دارد، تغییراتی ایجاد می شود.

وی افزود: از سوی دیگر خلاء هایی که قرار بود در برنامه های مربوط به دو سال آینده مرتفع شود، به دلیل اجرای این پروژه در سال 1393 رفع می شود.

مشاور مدیر عامل شرکت کنترل ترافیک شهر تهران با بیان این که در حال حاضر 210 دوربین کنترل سرعت در شبکه بزرگراهی تهران وجود دارد، اذعان کرد: طراحی شبکه دوربین های ثبت سرعت در پایتخت بر اساس نیازسنجی و ریسک سنجی شبکه بزرگراهی صورت گرفته است.

جلالی در پایان با بیان این که در حال حاضر منطقه 6 و 8 شهرداری تهران پایلوت اجرای پروژه « خط سفید، خط هدایتگر» است، عنوان کرد: زمانبندی طرح نصب دوربین ها در پایتخت در قالب سنجش اولویت، ایمنی و میزان حادثه خیزی برای کل شهر تهران از پیش طراحی شده است، این طرح مدت ها مورد بررسی قرار گرفته. در نتیجه پروژه خط سفید تغییر عمده و اساسی را در تعداد و کلیات نصب دوربین های کنترل سرعت ایجاد نمی کند، تنها اولویت های زمانی آن تغییر می دهد.

جلالی با اشاره به این که برنامه نصب دوربین های کنترل سرعت در شبکه بزرگراهی تهران از سال 1387 در دستور کار قرار گرفته است، اظهار کرد: برای تعیین زمانبندی نصب دوربین در ابتدا شبکه بزرگراهی احراز و حوادثی که ناشی از سرعت غیر مجاز است رصد شد تا بر مبنای تجزیه و تحلیل این اطلاعات نقاط حادثه خیز مشخص شود.
مشاور مدیر عامل شرکت کنترل ترافیک شهر تهران در پایان گفت: طبیعی است اگر سال 1387 نصب دوربین های کنترل سرعت در بزرگراه نیایش صورت گرفت به این دلیل بود که بالاترین آمار  وقوع تصادف ها مربوط به این بزرگراه می شد.