وی با اعلام این كه اگر جایی مرتكب اشتباه شویم، قدرت پذیرش اشتباهات احتمالی مان و جبران آنها را داریم، خطاب به پیمان سنندجی مدیرعامل شركت واحد تأکید كرد: البته باید سعی كنیم تا اشكالات و ایراداتمان را به حداقل میزان ممكن كاهش دهیم و به این منظور، ستاد هیچ تصمیمی را بدون حضور صف و مشورت با واحدهای عملیاتی، اتخاذ و اجرا نخواهد کرد و از طرفی، انتظار داریم صف نیز بدون اخذ تدابیر ستاد عمل نكند.

ورود اتوبوس های با سوخت ال ان جی به ناوگان اتوبوسرانی

معاون شهردار تهران با اشاره به این كه 15 اولویت برای ناوگان اتوبوسرانی پایتخت در سال 95 احصاء شده كه هر یك به عنوان پروژه ای پر اهمیت، می بایست مدیریت شده و مورد توجه قرار گیرد، اظهار كرد: اولویت اول، حذف دو هزار دستگاه مینی بوس صد در صد فرسوده تهران است كه به منظور تبدیل این دو هزار مینی بوس به تاكسی، مجوزهای لازم را نیز دریافت کردایم.

حسینی با بیان این كه تعداد اتوبوس های جدید تك كابین و این كه قرار است وارد كدام خطوط اتوبوسرانی شوند و نیز تعداد اتوبوس های جدید دو كابین و این كه قرار است وارد كدام خطوط بی آر تی شوند، اولویت بعدی اتوبوسرانی است، تصریح كرد: تعدیل پرسنل شركت واحد از طریق ارائه تسهیلات تشویقی به متقاضیان یا انتقال آنها به بخش خصوصی، البته با جلب رضایت كامل ایشان و توجه ویژه به مسكن كاركنان این مجموعه از طریق حمایت از تعاونی مسكن این شركت، دو اولویت ناوگان اتوبوسرانی در حوزه منابع انسانی است.

وی با تأكید بر این كه باید سطح عملكرد خطوط بی آر تی را به عنوان سامانه ای كارآمد ارتقاء دهیم، به نحوی كه این بهبود كاركرد، برای مردمی كه هر روز از این سامانه استفاده می كنند، محسوس و ملموس باشد، اضافه كرد: ورود اتوبوس های با گاز طبیعی مایع یا ال ان جی به ناوگان اتوبوسرانی كه مسائل و مشكلات اتوبوس های با گاز طبیعی فشرده یا سی ان جی را ندارند و معرفی اَپ های شركت واحد به منظور اطلاع عموم شهروندان و فراگیر كردن آن در سطح شهر و حتی هماهنگ نمودن آن با اَپ های مترو و تاكسیرانی از دیگر اولویت های ناوگان اتوبوسرانی است.

بازطراحی ایستگاه های اتوبوس و مترو با کمک ادبیات و فرهنگ

معاون شهردار تهران با اشاره به این كه توسعه خطوط شبانه و راه اندازی این خطوط در مسیرهایی كه به این امكان نیاز دارند، به موازات تقویت خطوط در مناطق كمتر برخوردار از این امكان، همچون مناطق غربی تهران، از اولویت های توسعه ای ناوگان اتوبوسرانی است، اظهار كرد: بازطراحی معماری ایستگاه های اتوبوس به عنوان نمادهای شهری و تغییر نگاه به این ایستگاه ها از یک سایه بان ساده صِرف به مكانی كه مسافران زیر سقف آن احساس آرامش خاطر كنند و از توقف در آن به دلیل برخورداری از طراحی و ساختار مناسب، حس خوشآیندی داشته باشند را در دستور کار قرار داده ایم.

حسینی با بیان این كه ایستگاه های اتوبوس باید برای همه مسافران از جمله معلولان و جانبازان عزیز، مناسب سازی شده و از ایمنی كامل برخوردار باشند، تصریح كرد: همان طور که محله های قدیمی و مدرن شهر و مناطق جنوبی و شمالی شهر با یکدیگر تفاوت دارند، ایستگاهی كه در محله ای قدیمی مانند پامنار بنا شده با ایستگاهی كه در محله ای مدرن همچون شهرك قدس ساخته می شود و ایستگاهی كه در میدان تجریش در شمالی ترین نقطه تهران قرار دارد با ایستگاهی كه در شهر ری در جنوبی ترین نقطه تهران واقع شده نیز باید متفاوت باشند.

وی با تأكید بر این كه استفاده از ادبیات و فرهنگ در سازه های حمل و نقلی را در اولویت قرار خواهیم داد، اضافه كرد: «گویاسازی رنگی» با استفاده از طیفی از رنگ ها در بازطراحی ایستگاه ها و خطوط موجود اتوبوس و بی آر تی، به موازات «پویاسازی فرهنگی» با الهام از فرهنگ فاخر و ادبیات غنی كشورمان، موضوعی است كه آن را در طراحی خطوط و ایستگاه های جدید مترو نیز مورد توجه قرار خواهیم داد.

رانندگان اتوبوس الگوی سایر رانندگان هستند

معاون شهردار تهران با اشاره به این كه احداث یا توسعه پایانه های اتوبوسرانی در نقاط شلوغ شهر مانند میدان تجریش و سرمایه گذاری در ساخت یا ساماندهی پایانه های اتوبوسرانی در نقاط مرکزی شهر همچون محدوده پارك شهر از اولویت های مهم است، اظهار كرد: علاوه بر استفاده از مشاركت بخش خصوصی در ناوگان اتوبوسرانی، با سرمایه گذاری این بخش در گسترش امكانات و تسهیلات حمل و نقل عمومی از جمله در حوزه اتوبوسرانی نیز با روی باز استقبال می كنیم.

حسینی با بیان این كه رانندگان اتوبوس باید به الگوی سایر رانندگان تبدیل شوند، تصریح كرد: رفتار ترافیكی اتوبوسرانان به عنوان آخرین و در عین حال مهم ترین اولویت كه تأثیر به سزایی نه تنها در ناوگان اتوبوسرانی كه در کل ناوگان حمل و نقل شهری دارد، موضوعی است كه از طریق اقدامات فرهنگی همچون نصب برچسب در شیشه عقب اتوبوس ها با طرح پرسش از شهروندان در مورد نحوه رانندگی اتوبوسرانان، می تواند بر روی رفتار رانندگان اتوبوس مؤثر باشد.

وی در پایان با تأکید بر این که توسعه اتوبوس های برقی، یک راهکار حمل و نقلی کارآمد و در عین حال دوستدار محیط زیست برای محدوده مرکزی تهران است که شورای شهر نیز نسبت به آن نظر مثبت دارد، خاطرنشان كرد: خط اتوبوس برقی در مرحله اول تا میدان شهداء ادامه می یآبد و در صورت آماده بودن شرایط مورد نیاز، تا میدان امام حسین (ع) نیز امتداد خواهد یافت.