وی ادامه داد: تونل‌ های خطوط جدید مترو را باید هر چه زودتر ریل‌ گذاری کنیم، چرا که گذاشتن ریل، حرکت جدید و تحول بزرگی را در مجموعه مترو به وجود می آورد.

شریفی با اعلام اینکه مجموعه مترو در حوزه بهره برداری باید برنامه ریزی کند تا به محض اتمام خطوط ۶ و ۷ مترو و متروی فرودگاه حضرت امام (ره)، حتی یک روز هم معطل نشویم، تأکید کرد: روند کار زنجیره مترو از حفر تونل گرفته تا ساخت واگن و از تأمین منابع مورد نیاز گرفته تا بهره‌ برداری از مجموعه، مانند دانه های تسبیح هستند که در کنار هم معنا و مفهوم می یآبند.

قائم مقام شهردار تهران با اشاره به اینکه هر چه تفکر سیستمی در مجموعه جامع تر و کامل تر باشد، موفقیت در آن مجموعه زودتر و بزرگ تر اتفاق می افتد، اظهار کرد: دغدغه از دست ندادن فرصت خدمت، خط قرمز مدیریت شهری در خدمات رسانی به شهروندان است.

شریفی با بیان اینکه برای راه اندازی هر چه سریع تر خطوط جدید مترو، علاوه بر دستگاه های حفار مترو موسوم به تی بی ام، باید جبهه های کاری جدیدی نیز از طریق انجام حفاری تونل با روش های دستی گشوده شود، تصریح کرد: عملیات حفر مترو را باید با سرعت تر انجام دهیم و منتظر رسیدن تی بی ام نمانیم.

وی با تأکید بر این که خط ۶ مترو به همراه بخش جنوبی آن که به شهر ری متصل می ‌شود، باید افتتاح شود و این اتصال، شیرینی افتتاح این خط را بیشتر می ‌کند، اضافه کرد: خط ۶ پس از بهره برداری کامل، این ظرفیت را دارد که روزانه یک میلیون تا یک میلیون و ۲۰۰ هزار نفر را جا به جا کند و به همین دلیل است که در کل پروژه های شهری، اولویت با مترو است.

قائم مقام شهردار تهران با اشاره به این که کارخانه واگن‌ سازی متروی تهران باید سرعت کار خود را دو برابر کند و پا به پای ساخت تونل، نسبت به تولید واگن اقدام نماید، اظهار کرد: واگن سازی مترو به جز تولید واگن های جدید، باید نسبت به بازسازی کامل و به اصطلاح اُورهال واگن های قدیمی نیز اقدام نماید.

شریفی با بیان این که کارخانه واگن سازی متروی تهران باید سرعت تحویل واگن را بیشتر کند، تصریح کرد: مبنای انتظارمان از واگن سازی مترو، تحویل ۲۳ رام قطار جدید مترو تا پایان سال است تا به تدریج وارد ناوگان ریلی پایتخت شوند و جهت جا به ‌جایی مسافران در خطوط جدید مورد استفاده قرار گیرند.

وی با تأکید بر این که در کار با کسی رو در بایستی نداریم و اگر پیمانکاری نتواند مطابق با برنامه پیش‌ بینی شده حرکت کند، نسبت به تعیین تکلیف آن اقدام می کنیم، اضافه کرد: حرکت پروژه ها طبق برنامه زمان بندی شده برایمان بسیار مهم است و نمی توانیم بپذیریم پروژه ای از برنامه عقب بیفتد.

قائم مقام شهردار تهران با اشاره به این که بر اساس تصمیم مدیریت شهری به موجب تدبیر حکیمانه و عالمانه شهردار تهران، اولویت اول پروژه های شهری، حمایت از مجموعه فعالیت هایی است که در زنجیره پروژه مترو قابل تعریف است، اظهار کرد: برای تحقق این تدبیر از هیچ حمایتی به منظور پیشرفت روند کار خطوط ۶ و ۷ مترو، فروگذار نمی کنیم.

شریفی با بیان این که پروژه های مترو نباید عقب بیفتند و به این منظور باید سه شیفته کار کنیم و ریل گذاری تونل های حفاری شده را هر چه زودتر آغاز کنیم، تصریح کرد: انتظار داریم با مدیریت قوی و فکر جدید، تمرکزمان را بر روی خط ۷ بگذاریم، تصریح کرد: انتظار داریم ۶ ایستگاه این خط را هر چه سریع تر، به بهره برداری برسانیم.

وی در پایان با تأکید بر اهمیت خط متروی فردگاه امام خمینی (س) به عنوان راه ورود و خروج بین المللی از اقصی نقاط جهان به تهران، خاطرنشان کرد: به موازات اجرای خط متروی فرودگاه حضرت امام (ره)، باید نسبت به تأمین ایمنی این خط و تجهیز آن به دوربین های نظارت تصویری که از اهمیت ویژه ای برخورداراند نیز اقدام کنیم.