ضرورت احداث فرودگاه در چابهار/ پیگیر راه آهن چابهار_زاهدان هستیم
وزیر راه و شهرسازی با حضور در نشست بررسی وضعیت پروژه راهآهن چابهار-زاهدان دو راهکار نحوه تامین مالی این پروژه را مطرح کرد و گفت:برای تامین مالی پروژه راه آهن چابهار-زاهدان راهکار مناسب وجود دارد؛ بنابراین باید این پروژه با شدت پیش برود و متوقف نخواهد شد.
کد خبر: ۱۵۱۴۴۲
تاریخ: ۲۹ اسفند ۱۳۹۴ - ۱۹:۳۰
خبرگزاری میزان - 
به گزارش گروه اقتصاد ،عباس آخوندی در سفر به چابهار، در نشست تعیین جانمایی ایستگاه راهآهن و مسیر ریلی به داخل بندر چابهار، حضور یافت.
به گفته دست اندرکاران پروژه راه آهن چابهار-زاهدان، اجرای این پروژه یک خطه از اواخر سال ۹۲ بهطور رسمی آغاز شد.
پروژه چابهار-زاهدان به طول۶۱۰ کیلومتر (با در نظر گرفتن خطوط ایستگاهی ۷۳۰ کیلومتر) در ۱۰ قطعه اجرا میشود. این پروژه ۲۰ تونل و ۹۵ دستگاه پل دارد و پیشرفت کل پروزه ۱۲ درصد و زیرسازی آن ۲۸ درصد اعلام شد.
قیمت تمام شده پروژه راه آهن چابهار-زاهدان به شرط تکمیل ظرف ۵ تا ۶ سال ۵ هزار میلیارد تومان برآورد میشود. تاکنون ۲۹۰ میلیارد تومان به این پروژه تخصیص یافته و ۷۰ میلیارد تومان نیز مطالبات دارد. از مشکلات عمده پروژه راهآهن چابهار-زاهدان عدم تعیین تکلیف ۱۹ کیلومتر محدوده ابتدای شهر چابهار و نحوه تعیین مالی پروژه است.
آخوندی پس از صحبتهای عوامل اجرایی پروژه خط آهن چابهار-زاهدان گفت: مرکز چابهار محل تلاقی ۴ مود حملونقلی، ریلی، جادهای، هوایی و دریایی است. بنابراین یکپارچگی بین این شقوق حملونقلی در بخش مسافر و بار، اصلیترین مساله محسوب میشود.
وی افزود: اگر چشمانداز بندر چابهار ۸۰ میلیون تن عملیات تخلیه و بارگیری در سال است پس باید از هم اکنون برای حوزه جادهای آن تدبیر شود؛ و الا بعد از رسیدن به این ظرفیت قطعا شهر وسعت یافته و تملک زمین با هزینههای گزاف مواجه خواهد شد. ضمن آنکه رسیدن به یک بندراقیانوسی خدمات هوایی مناسب میخواهد بنابراین احداث فرودگاه در چابهار ضرورت دارد.
وی افزود: در حوزه توجه به حمل ونقل در بندر چابهار فقط موضوع بار نیست بلکه باید به نحوه ارتباط مردم با دریا نیز توجه شود. در مجموع یکپارچگی بین ۴ مورد حملونقل در بخش مسافر و بار و دسترسی مردم به خلیج بندر چابهار و دریای عمان دو مساله مهمی است که باید برای آن تدبیر شود.
وزیر راه و شهرسازی درباره نحوه تامین مالی پروژه نیز گفت: تامین مالی پروژه راه آهن چابهار-زاهدان از دو راه حل اصلی میتواند پیگیری شود. یک راهکار آن است که تامین مالی پروژه از چین دنبال شود به این ترتیب که پروژه راهآهن چابهار-زاهدان را در مجموعه راه ابریشم قرار دهیم و من معتقدم اگر پروژه گزارش توجیه اقتصادی داشته باشد چینیها از اجرای آن حمایت میکنند و راهکار دوم نیز استفاده از تسهیلات صندوق توسعه ملی است.
آخوندی تاکید کرد: حتما برای تامین مالی پروژه راهآهن چابهار-زاهدان راهکار پیدا میشود؛ بنابراین پروژه باید با شدت پیش برود و متوقف نخواهد شد.
وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: پروژه راه آهن چابهار-زاهدان و فاز نخست طرح توسعه بندر چابهار از آن درجه اهمیت برخوردار بودهاند که من در روز آخر سال ۹۴ به اینجا آمدهام تا وضعیت این دو پروژه را از نزدیک بررسی کنم.
انتهای پیام /
به گزارش گروه اقتصاد ،عباس آخوندی در سفر به چابهار، در نشست تعیین جانمایی ایستگاه راهآهن و مسیر ریلی به داخل بندر چابهار، حضور یافت. به گفته دست اندرکاران پروژه راه آهن چابهار-زاهدان، اجرای این پروژه یک خطه از اواخر سال ۹۲ بهطور رسمی آغاز شد.
پروژه چابهار-زاهدان به طول۶۱۰ کیلومتر (با در نظر گرفتن خطوط ایستگاهی ۷۳۰ کیلومتر) در ۱۰ قطعه اجرا میشود. این پروژه ۲۰ تونل و ۹۵ دستگاه پل دارد و پیشرفت کل پروزه ۱۲ درصد و زیرسازی آن ۲۸ درصد اعلام شد.
قیمت تمام شده پروژه راه آهن چابهار-زاهدان به شرط تکمیل ظرف ۵ تا ۶ سال ۵ هزار میلیارد تومان برآورد میشود. تاکنون ۲۹۰ میلیارد تومان به این پروژه تخصیص یافته و ۷۰ میلیارد تومان نیز مطالبات دارد. از مشکلات عمده پروژه راهآهن چابهار-زاهدان عدم تعیین تکلیف ۱۹ کیلومتر محدوده ابتدای شهر چابهار و نحوه تعیین مالی پروژه است.
آخوندی پس از صحبتهای عوامل اجرایی پروژه خط آهن چابهار-زاهدان گفت: مرکز چابهار محل تلاقی ۴ مود حملونقلی، ریلی، جادهای، هوایی و دریایی است. بنابراین یکپارچگی بین این شقوق حملونقلی در بخش مسافر و بار، اصلیترین مساله محسوب میشود.
وی افزود: اگر چشمانداز بندر چابهار ۸۰ میلیون تن عملیات تخلیه و بارگیری در سال است پس باید از هم اکنون برای حوزه جادهای آن تدبیر شود؛ و الا بعد از رسیدن به این ظرفیت قطعا شهر وسعت یافته و تملک زمین با هزینههای گزاف مواجه خواهد شد. ضمن آنکه رسیدن به یک بندراقیانوسی خدمات هوایی مناسب میخواهد بنابراین احداث فرودگاه در چابهار ضرورت دارد.
وی افزود: در حوزه توجه به حمل ونقل در بندر چابهار فقط موضوع بار نیست بلکه باید به نحوه ارتباط مردم با دریا نیز توجه شود. در مجموع یکپارچگی بین ۴ مورد حملونقل در بخش مسافر و بار و دسترسی مردم به خلیج بندر چابهار و دریای عمان دو مساله مهمی است که باید برای آن تدبیر شود.
وزیر راه و شهرسازی درباره نحوه تامین مالی پروژه نیز گفت: تامین مالی پروژه راه آهن چابهار-زاهدان از دو راه حل اصلی میتواند پیگیری شود. یک راهکار آن است که تامین مالی پروژه از چین دنبال شود به این ترتیب که پروژه راهآهن چابهار-زاهدان را در مجموعه راه ابریشم قرار دهیم و من معتقدم اگر پروژه گزارش توجیه اقتصادی داشته باشد چینیها از اجرای آن حمایت میکنند و راهکار دوم نیز استفاده از تسهیلات صندوق توسعه ملی است.
آخوندی تاکید کرد: حتما برای تامین مالی پروژه راهآهن چابهار-زاهدان راهکار پیدا میشود؛ بنابراین پروژه باید با شدت پیش برود و متوقف نخواهد شد.
وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: پروژه راه آهن چابهار-زاهدان و فاز نخست طرح توسعه بندر چابهار از آن درجه اهمیت برخوردار بودهاند که من در روز آخر سال ۹۴ به اینجا آمدهام تا وضعیت این دو پروژه را از نزدیک بررسی کنم.
انتهای پیام /