: در جلسه علنی امروز شورای اسلامی شهر تهران مدیرعامل مترو گزارشی درباره قطار شهری و حومه ارائه شد و وی امسال را سال خوب بودجه برای مترو توصیف کرد. در ادامه اعضای این شورا انتقاد های خود را در خصوص موراد مختلف فنی، اجتماعی و فرهنگی در مترو ارائه دادند.

به گزارش خبرنگار اجتماعی میزان هابیل درویش در یکصد و نهمین جلسه علنی از چهارمین دوره شورای اسلامی شهر تهران ضمن ارائه گزارش عملکرد شرکت راه آهن شهری تهران و حومه (مترو) گفت: در متروی تهران به صورت همزمان 4 خط درون شهری و 2 خط برون شهری در دست اجرا داریم. خطوط درون شهری شامل خط 3 ، 6 ، 7 و توسعه غربی خط 4 تا فرودگاه مهرآباد است.

وی با بیان این که خط 7 مترو 28 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است، اظهار کرد: این خط امسال با نگاه ویژه شهردار و شورای شهر با سرعت بیشتر و در دو شیفت کاری با به کار گیری دو دستگاه TBM پیش می رود.

مدیرعامل شرکت مترو با اشاره به خط 6 عنوان کرد: برای احداث خط 6 به صورت اتریشی برنامه‌ریزی کرده‌ایم بنابراین دستگاه TBM را از میدان سپاه خارج می‌کنیم. گویا در دنیا میانگین کار روزانه این دستگاه 6 تا 7 متر است اما ما روزانه بیش از 50 متر تونل ساخته‌ایم که چندین برابر استاندارد است.

درویش با تاکید بر این که چهار پیمانکار روی بخش‌های مختلف این خط در حال کار هستند تا همزمان بتوانیم در چند جبهه کار را پیش ببریم، گفت: تدبیر شهردار تهران این بود که پروژه خط 6 در سال 94 به بهره‌برداری برسد.

وی در ادامه درباره بخش غربی خط 4 نیز اظهار کرد: توسعه این خط از سمت غرب به طول 4 کیلومتر و با 3 ایستگاه در حال انجام است که در نهایت این خط را به فرودگاه مهرآباد می‌رساند. تعداد 2 سه‌راهی به انضمام 170 متر تونل ارتباطی در این پروژه احداث شده و واگن‌های آن نیز در حال ساخت است. با توجه به پیشرفت 40 درصدی پروژه امیدواریم بتوانیم آن را تا قبل از پایان سال بهره‌برداری کنیم.

درویش درباره فاز دوم احداث خط 3 اظهار کرد: در 18 کیلومتر مسیر فازدوم خط 3 بیش از 60 جبهه کاری وجود دارد و همزمان عملیات لاینینگ، تحکیم و ریل‌گذاری در دست اجراست. در حال حاضر پیشرفت فاز 2، 66 درصد است.

وی با بیان اینکه در کشورهای پیشرفته سالانه حدود 7 تا 8 کیلومتر مترو ساخته می‌شود، ادامه داد: توسعه خط 3 به سمت تجریش نیز در دست اجراست به این صورت که این خط از ایستگاه اقدسیه انشعاب می‌گیرد و به خط یک وصل می‌شود که سه‌راهی لازم برای این کار در حال ساخت است و تونل آن اجرا شده است. همچنین طراحی فاز اول و دوم این پروژه به اتمام رسیده است.

مدیرعامل شرکت مترو درباره تلاقی این خط با پروژه اطلس مال نیز گفت: تونل این پروژه قبل از احداث ساختمان اطلس‌مال ساخته شده و آنها براساس پروژه ما و با در نظر گرفتن مقتضیات در حال کار هستند. پیش‌بینی می‌شود با بهره‌برداری از خط 3 تعداد سفرهای روزانه با مترو به بیش از 9 میلیون سفر برسد.

درویش سپس به پروژه توسعه جنوبی خط یک اشاره کرد و افزود: دولت در یک مقطع این پروژه را از شهرداری گرفت اما در سال 91 دوباره آن را به شهرداری واگذار کرد، این خط به فرودگاه امام خمینی و شهر پرند می‌رود و با ساخت بیش از 10 کیلومتر تونل و 19 پل بیش از 77 درصد پیشرفت داشته است.

وی تصریح کرد: دولت دهم در آخرین روزهای کاری‌اش 200 میلیارد تومان حواله برای تکمیل این پروژه به ما داد که پرداخت هم نشد و اکنون دوباره دولت ابراز تمایل کرده که این پروژه را انجام دهد اما از نظر فنی بهتر است توسعه جنوبی خط یک نیز توسط شرکت مترو انجام شود. بنابراین از شورای شهر می‌خواهم درباره این موضوع تعیین تکلیف کند.

مدیرعامل شرکت مترو تاکید کرد: در حال حاضر 13 هزار میلیارد تومان پروژه را اجرا می کنیم. این حجم عظیم از کار حمایت اعتباری و قانونی دولت بویژه فاینانس نیاز دارد. ما در بحث فاینانس مشکل اساسی داشتیم و برای تامین فاینانس خط 4 بیش از چندین بار رایزنی و تلاش کردیم، خوشبختانه امروز مشکل تامین فاینانس برطرف شده که اگر این اعتبار به میزان کافی محقق شود همه خطوط مترو ظرف کمتر از 2 سال به بهره‌برداری می‌رسد و تعداد سفرهای مترو به بیش از 10 میلیون سفر می‌رسد.

وی درباره اقدامات شرکت مترو برای تسریع پروژه‌های در حال ساخت، خاطرنشان کرد: در گذشته فاصله بین برگزاری مناقصه، عقد قرارداد و شروع کار عمرانی بیش از یک سال بود اما الان همزمان با کار عمرانی قرارداد می‌بندیم و نقشه‌ها را تأیید می‌کنیم.

درویش سپس به اقدامات انجام شده در سال جاری برای تامین پله برقی‌های ایستگاه‌های مترو پرداخت و تصریح کرد: برای پروژه‌هایی که امسال به بهره‌برداری می‌رسند 444 دستگاه پله برقی خریده‌ایم که از این تعداد 132 دستگاه وارد کشور شده، 96 دستگاه نصب شده و باقی نیز تا پایان سال وارد می‌شوند.

وی اذعان کرد: پیش‌تر در نگهداری و تعمیر پله‌های برقی مشکل داشتیم که برای رفع آن امسال در قراردادهای خرید ازشرکت سازنده خواسته‌ایم برای 5 سال تعمیر و نگهداری پله‌ها را بر عهده بگیرد و دو پیمانکار خبره درگیر این کار هستند، با این اوصاف ما امروز در تهران ایستگاهی نداریم که پله برقی نداشته باشد.

درویش بیان کرد: ما امروز در بخش ساختمان در مترو آماده ارائه خدمات به کشورهای همسایه نیز هستیم، همچنین تا سال گذشته نیمی از تجهیزات مورد نیاز تولید داخل بود که امسال با 7 درصد رشد این میزان به 57 درصد رسید.

مدیرعامل شرکت مترو در ادامه به پروژه‌های اقماری مترو پرداخت و گفت: یکی از این پروژه‌ها خط تهران - ورامین - پیشوا است که دولت دهم آن را به ما تحویل داد. این خط 50 کیلومتر طول و 4 ایستگاه دارد که زیرسازی و ریل‌گذاری آن تمام شده اما امروز دوباره با شرکت راه‌آهن در این خصوص دچار اختلاف شده‌ایم، پروژه اقماری دیگر خط تهران - پاکدشت - کوهسار است که در مرحله انجام مطالعات قرار دارد.

درویش در پایان با تاکید بر اینکه اعتبارات دولتی و فاینانس برای پیشرفت کار مترو حیاتی است، اظهار کرد: امسال یکی از بهترین سال‌ها از نظر تخصیص اعتبارات مترو بوده است.

در ادامه این گزارش رحمت اله حافظی، رئیس کمیسیون سلامت شورای شهر تهران با اشاره به اینکه برخی از کارگران مترو از اردیبهشت ماه تاکنون حقوق نگرفته اند، گفت: پیگیری شود که این مشکل چیست؟ آیا شهرداری مطالبات پیمانکاران را پرداخت نکرده است یا اینکه پیمانکاران مطالبات را گرفته اند و به کارگران نداده اند که به این ترتیب به کارگران اجحاف می شود.

وی درباره بحث مناقصات شهرداری تهران نیز گفت: مجلس شورای اسلامی مصوبه به شماره 130890 در تاریخ 17 بهمن سال 82 درباره نحوه برگزاری مناقصات دارد که در بند ب ماده 5 آن اعلام می کند: در مناقصات شهرداری باید یک نفر از اعضای شورای شهر به عنوان ناظر در جلسات مناقصه شرکت کند این قانون است و الزاما باید اجرا شود.

رئیس کمیسیون سلامت شورای شهر تهران تاکید کرد: اجرا نشدن این قانون به عنوان تذکر اعلام می کنم و شهرداری پاسخ خود را در این باره ابلاغ کند.

همچنین مجتبی شاکری عضو کمیسیون فرهنگی شورای شهر تهران با اشاره به اقدامات انجام شده در بخش مترو اظهار داشت: باید معاونت فرهنگی اجتماعی شهرداری به کمک پروژه‌های عمرانی بیاید و درواقع سریال‌ها و قصه‌هایی با مضمون مختلف در بخش مترو تولید کند.
وی با اشاره به بودجه نقد و غیرنقد مترو گفت: ما باید شرایطی را فراهم کنیم که دوستان در بخش مترو دغدغه‌ای را در این زمینه نداشته باشند . این موضوع باید در برنامه‌ریزی سال 94 مورد توجه قرار گیرد.
سیدحسین مختاباد دیگر عضو کمیسیون فرهنگی شورای شهر تهران نیز در این جلسه با تاکید براینکه باید ایستگاه‌های مترو در دسترس جانبازان، سالمندان، معلولان و ... قرار گیرد گفت: اگر کسی بخواهد به این مترو برود باید یک مرد عنکبوتی باشد ضمن اینکه بسیاری از پله‌های مترو و ایستگاه‌های مختلف خراب بوده و همین امر مشکلاتی را برای سالخوردگان، معلولان، جانبازان و ... به وجود آورده است.
در ادامه غلامرضا انصاری دیگر عضو شورای شهر تهران نیز با تقدیر از مدیریت فعلی مترو و سابق متروی تهران گفت: انتظار می‌رود گزارشی از مدیریت مترو از مناقصه‌ها و خریدهایی که در این حوزه صورت می‌گیرد به شورا ارائه شود.
همچنین معصومه آباد با بیان این که پله برقی‌های موجود در مترو تهران به کرات خراب می‌شوند، خارنشان کرد: این مشکل زمانی دو چندان می‌شود که بدانیم در ایستگاه‌های مترو تهویه هوا نیز وجود ندارد.
وی ادامه داد: در قراردادهای خرید پله‌های برقی باید تعهدات سازنده در زمینه تعمیر و نگهداری نیز گنجانده شود. همچنین پیشنهاد می‌کنم در زمان عقد قرارداد حتما یک نماینده از شورا وجود داشته باشد.
رئیس کمیته ایمنی و مدیریت بحران شورای اسلامی شهر تهران ادامه داد: در زمان تعیین قیمت بلیت مترو باید استانداردهای ایمنی نیز در نظر گرفته شود. سالانه 17 تا 18 نفر در متروی تهران خودکشی می‌کنند و سهم خودکشی از کل حوادث مترو 95 درصد است. این درحالی است که در دنیا تنها 8 درصد از حوادث قطار شهری مربوط به خودکشی است.
همچنین علیرضا دبیر با بیان این که یکی از افتخارات شورای چهارم تبصره 23 بودجه سال 93 است، گفت: پیش از این مناطق شهرداری هیچ انگیزه ای برای تملک املاک ایستگاه های مترو نداشتند و ترجیح می دادند اعتبارات منطقه را در جای دیگری هزینه کنند اما با اختصاص 100 میلیارد تومان اعتبار برای این امر در سال جاری به سرعت این مشکل مترو حل شده و شرکت مترو با کمک این تبصره تا کنون بیش از 150 میلیارد تومان عملکرد داشته است.
وی در ادامه از شهرداری تهران خواست برای نجات شهر تهران از معضل ترافیک؛ توسعه مترو را با فاصله نسبت به دیگر وسایل حمل و نقل عمومی در اولویت قرار دهد.
رییس کمیسیون برنامه و بودجه تصریح کرد: خطوط جدید مترو موضوعی کلیدی است و از کمیسیون عمران و حمل و نقل می خواهم این موضوع را پیگیری کنند.
علیرضا دبیر در پایان یادآور شد: ما به خطوط جدید داخل شهری نیاز داریم
بنابراین باید این امر مهم را در برنامه بلندمدت شهرداری گنجاند زیرا نباید تصور کرد چهارسال دیگر کار مترو تهران به پایان می رسد.
در ادامه احمد حکیمی‌پور رئیس کمیته فرهنگی شورا گفت: ایستگاه‌های مترو از نظر سیما و منظر شهری باید به نحوی باشد که نمای ایرانی- اسلامی را در شهر به نمایش بگذارد و ضوابط آن را رعایت کند.
همچنین درباره معاملات مترو تذکری داده شد که تنها مربوط به مترو نیست بلکه درباره همه زیرمجموعه‌های شهرداری است نباید احساس شود که نظارت در شورا ضعیف است بلکه در سال دوم فعالیت شورای چهارم نظارت شورا به خصوص بر مزایدات و مناقصات شهرداری باید تشدید شود.

مرتضی طلایی نایب رئیس شورا نیز با تکرار تذکر قبلی خود درباره دست‌فروشی در مترو اظهار کرد: اگر از حالا که بحث سد معبر و دست‌فروشی در مترو هنوز ساماندهی نشده نتوانیم آن حل را کنیم در آینده این افراد به صورت شبکه‌ای فعالیت می‌کنند و آن وقت دیگر جمع کردن آنها ممکن نیست بنابراین با توجه به حضور حراست و پلیس در مترو از مسئولان می‌خواهم مسئله را به صورت جدی در دستور کار قرار دهند.
محمد مهدی تندگویان نیز درباره کارگاه‌های رها شده مترو تذکر داد و گفت: من پیش از این دو بار درباره برچیده شدن کارگاه‌هایی که پروژه آنها تمام شده تذکر داده‌ام زیرا این فضاها به محل تجمع معتادان و زباله محلات تبدیل شده است.

وی ادامه داد: درباره موضوع قیمت بلیط اینکه ما تنها بر اساس قیمت بگوییم ما ارزان‌ترین مترو در دنیا را داریم مقایسه جامع و کاملی نیست اگر خدمات ما مثل همه متروهای دیگر دنیا است در آن صورت می‌توانیم این مقایسه را در مورد قیمت بلیط نیز داشته باشیم.

تندگویان تصریح کرد: باید در بیان اینگونه اظهارنظرها بیشتر دقت کنیم زیرا تبعات اجتماعی دارد. مردم همین الان نیز حس می‌کنند بلیط مترو گران است و با بیان این حرف احساس می‌کنند باز هم قصد گران کردن بلیط را داریم.