: معاون شهردار تهران با اشاره به این که تهران دارای 6500 دستگاه اتوبوس است که 2000 دستگاه آن فرسوده هستند، گفت: طی 4 سال گذشته حتی یک دستگاه اتوبوس هم به تهران تحویل داده نشده است.
به گزارش میزان، سید جعفر تشکری هاشمی افزود: مکانیزه کردن تجهیزات حمل و نقلی، پروژهای بسیار گسترده و وسیع است که به این منظور، اجرای مدل یکپارچه مدیریت ترافیک شهری را از طریق یکپارچهسازی سیستمهای حمل و نقل عمومی در دستور کار خود قرار داده¬ایم.
وی با اعلام این که وجود مدل یکپارچه مدیریت ترافیک شهری، لازمه مدیریت شهری سامانمند در سطح ملی و در کل کشور است، تأکید کرد: به عنوان نمونه، موضوع مکانیزاسیون مراکز مکانیزه معاینه فنی خودرو که در تهران اجرا شده، باید با کمک وزارت کشور در سایر کلانشهرهای کشور نیز پیادهسازی شود.
حدود یک سوم اتوبوس های تهران فرسوده هستند
معاون شهردار تهران در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به این که تهران دارای 6500 دستگاه اتوبوس است که 2000 دستگاه آن فرسوده هستند، اظهار کرد: طی 4 سال گذشته حتی یک دستگاه اتوبوس هم به تهران تحویل داده نشده، در صورتی که این کلانشهر حداقل به 11 هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد.
تشکری هاشمی با بیان که تا کنون سهم 50 درصدی دولت بابت توسعه حمل و نقل عمومی تهران به مدیریت شهری پرداخت نشده، تصریح کرد: لازم است دولت در زمینه رفع مشکلات حمل و نقل عمومی و کاستیها و کمبودهایی که در این ارتباط وجود دارد، توجه ویژه و حساسیت ویژهای داشته باشد.
وی با تأکید بر این که دیرکرد پرداخت بودجه توسعه حمل و نقل عمومی منجر به بروز مشکلاتی در نحوه خدماترسانی و در نتیجه گلهمندی شهروندان شده، اضافه کرد: در صورت پرداخت بودجه مصوب حمل و نقل عمومی میتوانیم در اقدامی ضربتی اتوبوسهای مورد نیاز را فراهم آورده و راه طولانی رسیدن به ناوگانی با 11 هزار دستگاه اتوبوس را تا جای ممکن کوتاه کنیم.
منتظر موافقت شورای اقتصاد هستیم
معاون شهردار تهران در بخش دیگری از صحبتهای خود با اشاره به این که در حال حاضر شاهد بروز و ظهور توانمندی¬های تولیدکنندگان داخلی در زمینه توسعه حمل و نقل عمومی به ویژه مترو هستیم، اظهار کرد: تحقق این مهم صرفهجویی ارزی بسیاری را به همراه داشته که البته امروز با اتکاء به توان داخلی، از توانایی تأمین نیازهای حمل و نقل عمومی برخوردار شدهایم.
تشکری هاشمی با بیان این که در صورت تخصیص اعتبارات لازم، آماده هستیم تا تمام نیازهای حمل و نقلی شهر و شهروندان را تأمین کنیم، تصریح کرد: در حال حاضر به توانمندیها و پیشرفتهای زیادی در این زمینه دست پیدا کردهایم که به میزان قابل توجهی از ارزبری جلوگیری کرده و منجر به صرفهجویی اقتصادی قابل ملاحظهای برای کشور شده است.
وی با تأکید بر این که شهرداری¬ها از حق استفاده از فاینانس به منظور برطرف کردن نیازهای خدمات¬رسانی به شهروندان از جمله خدمات حمل و نقل عمومی برخوردار است، اضافه کرد: هم دولت و هم مجلس شورای اسلامی در زمینه تأمین منابع مالی شهرداریها در خصوص حمل و نقل عمومی و به ویژه مترو موافق هستند و تنها منتظر موافقت شورای اقتصاد هستیم.
استفاده از فاینانس، گرفتار تشریفات اداری
معاون شهردار تهران در فراز پایانی اظهارات خود با اشاره به این که در صورت موافقت شورای اقتصاد، شهرداری تهران میتواند از فاینانس استفاده کند و در این صورت، سالی 30 کیلومتر خط جدید مترو به شهروندان تهران تحویل دهد، گفت: متأسفانه سالهاست موضوع استفاده مدیریت شهری تهران از فاینانس، گرفتار تشریفات اداری شده است.
تشکری هاشمی با بیان این که به دلیل کمبود اعتبارات لازم، شاهد مشکلات بسیاری بر سر راه توسعه و نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی هستیم، افزود: اگر اوضاع بر همین منوال ادامه یابد، افراد به جای استفاده از وسایل نقلیه عمومی به استفاده از وسیله نقلیه شخصی روی می¬آورند و مسائل و مشکلات مربوط به ترافیک، آلودگی هوا و تصادفات رانندگی، تشدید خواهد شد.
وی در خاتمه با تأکید بر این که به دلیل تصادفات رانندگی، سالانه خسارتی بالغ بر 12 هزار میلیارد تومان بر اقتصاد ملی کشور وارد میشود، خاطرنشان کرد: حمل و نقل عمومی استاندارد، میتواند به میزان زیادی از این خسارتها جلوگیری کند.