: رئیس کمیته عمران، حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به این که شورا اجازه هیچگونه کاربری جز چشم انداز شهری با اولویت فضای سبز را در محدوده بوستان ولایت نمی دهد، گفت: مسائل حقوقی مربوط به فرودگاه قلعه مرغی و برخی از ارگان های و نهادهای محدوده پادگان قلعه مرغی مطرح است که در حال پیگیری حقوقی برای حل آن هستیم.

احمد دنیامالی در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعی میزان، با اشاره به اقدام ضرب العجل شهرداری برای بوستان مادر عنوان کرد: در حال حاضر مسائل حقوقی در خصوص فرودگاه و برخی از ارگان های و نهادهای محدوده پادگان قلعه مرغی مطرح است که در حال پیگیری برای حل آن هستیم.

رئیس کمیسیون عمران، حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر تهران با تاکید بر این که شورا پیگیری وضعیت بوستان ولایت را در دستور کار دارد، افزود: اجازه هیچگونه کاربری جز چشم انداز شهری با اولویت فضای سبز و استفاده برای مردم را در این محدوده نمی دهد.

دنیامالی خاطرنشان کرد: براساس مصوبه شورا تعدادی پادگان در سطح شهر تهران وجود دارد که باید از شهر خارج شوند. به طور قطع انجام این امر زمان بر است و باید پادگان های متناسب با پادگان های قبلی ساخته شود تا بتوان یک مجموعه نظامی را در جای جدید مستقر کرد. بر این اساس اما پیگیر موضوع جابجایی پادگان ها و استفاده از فضای آنها به عنوان فضای شهری هستیم.

وی درباره استفاده از چنین زمین هایی برای کاهش بار ترافیکی به خصوص در محله های جنوب شهر تهران خاطر نشان کرد: در بیشتر بافت های متراکم و فرسوده برنامه های بسیاری را در دست اجرا داریم. یکی از اولویت های ما بازگشایی شبکه های معابر در مناطق پایین دست است. لذا بخش هایی که در دست ارگان ها قرار دارد را به صورت زیر زمینی یا از روی زمین باید مورد استفاده قرار دهیم.

عضو شورای شهر ادامه داد: به طور کلی مشکل ما تعریض فضای شبکه های شریانی درون بافت های پایین دست است. در بودجه برای تعریض و گشایش بافت های فرسوده تبصره مشخصی را داریم که طبق آن 150 میلیارد ریال اعتبار برای بازگشایی معبر در هر بخشی که از نظر معاونت حمل و نقل امکان پذیر باشد، تخصیص یافته است.

دنیامالی خاطرنشان کرد: در صورتی که نیاز به هزینه بیش از مبلغ تعیین شده برای تعریض گذرگاه های طبق آنچه که در ذیل این تبصره ذکر کرده ایم شهرداری باید به کار خود ادامه دهد زیرا افزایش هزینه کرد را در تفریق بودجه به عنوان مبلغ مازاد ذکر می شود.

رئیس کمیته عمران، حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر تهران گفت: در حال حاضر بزرگترین مشکل ما این است که در قالب طرح تجمیع در بافت فرسوده در حال افزایش بارگذاری هستیم، در حالی که در خدمات زیر بنایی و شبکه های شریانی، شاهراه آب و دسترسی ها تعریض صورت نمی گیرد. ضمن این که موارد زیربنایی مثل خدمات آموزشی، درمانی، ورزشی و فرهنگی نیز در این مناطق با کمبود مواجه هستیم.

وی ادامه داد: از سوی دیگر بسیاری از فضاهایی که در محله های پایین شهر ساخته شده است از ابتدا فاقد پارکینگ بوده است. در نتیجه بیشترین مشکل برای این محله ها در ساعات پایانی شب به وجود می آید که افراد به سمت منازل مراجعت می کنند اما فضایی برای پارک خودرو خود ندارند. درنتیجه از گوشه معابر باریک به عنوان پارکینگ استفاده می شود.

دنیا مالی تصریح کرد: بر خلاف منطقه 6 که با معضل روزهای شلوغ و شب های خلوت روبرو هستیم به دلایلی که ذکر شد در ساعات پایانی شب، فشار اصلی در محله های پایین شهر بر شریان های شبکه باریک معابر است.