
مسلم بیات در گفتگو با ، از بازرسی 15 هزار و 700 مخزن سی ان جی از 2 هزار و 900 اتوبوس گفت: در این بازرسی ها حدود 900 مخزن غیر استاندارد با همکاری شرکت اتوبوسرانی واحد شناسایی و معدوم شد.
اين دسته از مخازن ، با توجه به فشار کاری بسيار بالا ( در حدود 200 بار) و همچنين عمر مفيد آنها و با در نظر گرفتن سيکلهای مکرر پر و خالی شدن در طی يک روز کاری و نيز از سوی ديگر ، انتقال رطوبت به همراه گاز CNG تزريقی به دورن آنها که ناشی از وجود برخی مشکلات فرآيندی در مسير انتقال و توزيع اين گاز می باشد و ساير شرايط محيطی و کاری، در معرض ريسک بالا و خطرات جدی قرار دارند ؛که در صورت نداشتن تدابير مناسب برای انجام بازرسیهای ادواری سالانه، سه سال يکبار و نيز در فواصل زمانی پنج سالانه ، می تواند موجب انفجار و صدمات جبران ناپذيری شود.
بر اساس این گزارش ، مطابق الزامات مندرج در استانداردهای ملی ذيربط ، لازم است مخازن CNG خودرو بسته به شرايط کاری و عملکردی و دفعات سوختگيری و پر و خالی شدن، هر سال حداقل يک بار توسط شرکتهای بازرسی ذيصلاح مورد بررسی و بازرسی چشمی با ابزارآلات و تجهيزات مناسب قرار گيرند.
بیات در پایان ادامه داد : حدود 5 درصد از مخازن منصوبه روی خودروها نيز دارای آسيبهای جدی و غير قابل اصلاح تشخيص داده شده و برحسب ضوابط و مقررات، بايد سريعا تعويض شده و مخازن مذکور از رده خارج و معدوم شوند؛ خودروهای دارای اين دسته مخازن نصب شده نيز مجاز به سوختگيری نمی باشند.
Normal
0
false
false
false
EN-US
X-NONE
AR-SA
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Table Normal";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt;
mso-para-margin-top:0in;
mso-para-margin-right:0in;
mso-para-margin-bottom:10.0pt;
mso-para-margin-left:0in;
line-height:115%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:"Calibri",sans-serif;
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:Arial;
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;}