چمران: به تحول مثبت حمل و نقل عمومی در سال جدید امیدوارم

خبرگزاری میزان - به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شورای اسلامی شهر تهران، مهدی چمران استخوان‌خُردکرده مدیریت شهری است؛ دانش‌آموخته مهندسی معماری از دانشگاه تهران که از دومین دوره شورای شهر همواره به عنوان نماینده مردم پایتخت در پارلمان شهری (به جز دور پنجم) حضور داشته است. ثمرات سال‌ها حضور وی اقدامات مهم تحولی در شهر ما تهران بوده است. از توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومی و مترو گرفته تا تدوین و تصویب طرح تفصیلی شهر. اگرچه واپسین روز‌های سال عموماً روزگار شلوغی برای اعضای محترم شورای شهر بود، اما آقای مهندس چمران بزرگوارانه پای گفتگوی ما نشست. تلاش کردیم چه از عملکرد یک‌سال گذشته شورای ششم، چه درباره حال‌وهوای عید با وی گفتگو کنیم. آنچه در ادامه می‌آید، چکیده‌ای از این گفتگو است:

- مهم‌ترین تبصره و یا طرحی که این شورا در ۱۸ ماه اخیر به تصویب رسانده شد چیست؟

یکی از مهمترین کار‌هایی که صورت گرفت تعیین بودجه و برنامه چهارم بود. برنامه چهارم که در آن هرساله یک برنامه یکنواخت و براساس روندی معاون محور، که در آن تعداد معاونان تعیین و بر اساس آن برنامه نوشته و تقسیم کار می‌شد، شکستیم و روندی مسئله محور در پیش گرفتیم. در واقع ببینیم که در تهران چه مشکلاتی وجود دارد و آن‌ها را حل کنیم، که آن هم براساس دیدگاه رهبر بود که در برنامه مجلس همین توصیه را کردند که «بیایید مسئله محور باشیم»، که ما در این مسئله پیشی گرفتیم و قبل از بودجه هم به آن پرداخته و به تصویب رساندیم که بتوانیم در خصوص بودجه هم این دیدگاه مسئله محوری را تاثیر بدهیم که همان هم شد. از بودجه ۶۵ هزار میلیادی، توانستیم ۱۰هزار میلیارد را برای مسئله حمل و نقل عمومی قرار دهیم که بر ترافیک و آلودگی هوا تاثیرگذار است. امیدواریم که به همراهی شهرداری بتوانیم این تحول را ایجاد کنیم؛ با آن که تمامی مشکلات ترافیکی و آلودگی هوا با آن حل نمی‌شود، اما می‌تواند از ازدیاد آن جلوگیری کند و به کاسته شدن آن کمک می‌کند.

یکی دیگر از کار‌های مهمی که صورت گرفت این است که در مسئله پرداخت عوارض تقسیط صورت بگیرد آن هم بدون بهره، برای کسانی که می‌خواهند قسطی عوارضشان را بپردازند. چرا که قبل آن که افراد چیزی بسازند مبالغ گوناگونی را از افراد می‌گیرند و چیزی برای آن افراد باقی نمی‌ماند تا بتواند چیزی بسازدند. شورا و شهرداری عوارض می‌گیرند، بیمه مبلغ بالایی و نظام مهندسی هم مبلغی می‌گیرند و این شکل مبالغ به گونه‌های مختلف از افراد گرفته می‌شود و چیزی برای آن فرد نمی‌ماند. با این طرح می‌تواند عوارض را تقسیم بندی کند آن هم بدون بهره و بدون لابی‌گری به مدت ۲۴ ماه که البته بیشتر از این هم نمی‌توانندبرای پرداخت اقدام کند، مگر ایثارگرد و یا جانباز باشد که برای آن‌ها تا ۳۶ ماه هم مدت دارد، آن هم باز بدون بهره. در این مسئله به شهرداری فشار می‌آید، اما ببینید که چقدر از فشار مردم کاسته می‌شود. این روند نه فقط برای این موضوع بلکه در بحث بلیت هم باید به نقطه بهینه برسیم که طرفین ضرر نبینند. 

این که هدف را تحرک در همه چیز قرار دادیم و یک ریشه ملی داشته باشد و به رشد اقتصاد کشور هم کمک کند و در واقع آمدیم دوباره این امتیازات را احیا کردیم، البته با در نظر گرفتن طرح جامع که قاموس شهر تهران است و طرح تفضیلی که هیچ تخطی صورت نگیرد.

- برای حل مسائل و معضلات شهری چطور به شهرداری کمک کردید؟ چراکه می‌گویند شهرداری در بسیاری از امور دست‌تنهاست و نیاز به حمایت دارد؟

مهمترین رویکرد شورای ششم، تحرک در ساخت و ساز، مسائل فرهنگی مثبت و تمامی مسائل شهری بوده است. برای مثال در رابطه با بحث آلودگی هوا و ترافیک شهری می‌توانستیم کار را رها کنیم و فقط بودجه‌ای برای آن در اختیار شهرداری قرار دهیم. مانند سال‌های گذشته بگوییم که انجام شود؛ اگر این چنین بود با دوره قبل تفاوتی نداشت. اما تلاش و فشار روی خودمان و شهرداری را بیشتر کردیم و رقمی مانند ۱۰ هزار میلیارد، به رقم بودجه ترافیک شهرداری که خودش ۱۸ هزار میلیار بوده، اضافه کردیم که بشود ۲۸ هزار میلیارد تومان و از مابقی، ۴۵ درصد بودجه را به آن اختصاص دهیم، چرا که یک تحرک جدی در شهر به وجود بیاید که البته کار بسیار سختی برای شورا و شهرداری بود؛ آن هم با تمامی مشکلاتی که وجود داشت؛ بنابراین تصمیم بر این شد که کار مثبت صورت بگیرد و به آن بی توجهی نشود و به جز تصویب چند لایحه و طرح، تحرک و تحولی در شهر صورت بگیرد.

- مهم‌ترین ویژگی و اقدامات شورای ششم در سالی که گذشت چه بود؟

برای آن که به شورای ششم بپردازیم، بایستی یک گام به قبل برگردیم و نگاه و مقایسه کوچکی به شورای پنجم داشته باشیم. شورای پنجم از افرادی تشکیل شده بود که افراد سیاسی بسیار قوی بودند و دیدگاه‌های خاصی در ارتباط با شورا و شهرداری داشتند. محور حرکتی آن‌ها براساس دیدگاه‌های سیاسی بود و شاید یکی از آن دیدگاه‌ها در خصوص شهر، ضرورت نداشتن امور عمرانی زیاد بود و براین باور بودند که هرچقدر جاده و پل‌سازی صورت بگیرد، به همان میزان هم به تعداد اتومبیل‌ها افزوده می‌شود؛ پس فایده‌ای ندارد. بلکه باید سختگیری در دستور کار باشد و مردم کمتر بتوانند از خودرو بهره ببرند و گرایشی به خرید خودرو نداشته باشند. به غلط بودن و یا درست نبودن این باور نمی‌پردازم و فقط به نوع دیدگاه اشاره می‌کنم. بنابراین، شاهد رکود پروژه‌های عمرانی بودیم و اصولا در برنامه‌ها، تاکیدی بر امور عمرانی نداشتند و معتقد بودند که در تهران به اندازه کافی ساخت و ساز‌ها انجام شده و بیشتر شدن این امر باعث افزایش جمعیت در تهران می‌شود. با آن که دیدگاهی برای خدمت به مردم داشتند، اما چنین بود. شورای ششم دیدگاه متفاوت‌تری داشت. 

- اولویت کاری را چطور تعیین کردید؟

اولویت بر اساس به پایان رساندن پروژه‌های نیمه‌کاره بود، برای مثال پروژه‌های رمپ، لوپ و یا پل‌ها از این نمونه پروژه‌ها بودند که با به پایان رساندن آن‌ها رفت و آمد مردم آسان‌تر و پیمایش خودرو‌ها کمتر می‌شود. این را هم حساب کردند که این مسئله بر یارانه بنزین (سوبسید بنزین) چقدر تاثیرگذار است و دیدند که رقم بسیار زیاد می‌شود. شاید کسی فکر نکند که برای مثال توانستیم ۲۰ الی ۳۰ رمپ، راست و چپ‌گرد، پل و یا دور برگردان مانند پل U شکل (شرق به شرق) در شهر ری بزرگراه شهید آوینیکه دو هفته پیش افتتاح شد و چند کیلومتر راه را کوتاه کرد، چقدر می‌تواند تاثیرگذار باشد. این دیدگاه، یکی از اهداف و پروژه‌هایی بود که باید صورت می‌گرفت و اگر انجام نمی‌شد می‌توانست باعث آسیب‌رسی به ترافیک شهر شود. بر این باور بودیم که هنوز همه این بزرگراه‌ها نسبت به اتومبیل‌هایی که داریم کم است و تازه هرچه به این پروژه‌ها اضافه بشود، به محدوده صفر این نسبتهم نمیرسیم و کم است؛ بنابراین باید به این نوع پروژه‌ها ارزش داده شود و اضافه شود. پیشروی این پروژه‌ها نیز باید به گونه‌ای باشد که به بافت تاریخی شهر آسیب نرسد و اگر در این مسیر بافت قدیمی وجود دارد باید حتما جایگزین شود. کلان شهر تهران همچنان پتانسیل انجام چنین پروژه‌هایی را دارد و نوسازی صورت بگیرد.

- نقطه قوت شهرداری چیست؟

مدیریت شهری هم دقیقا با مدیریت شهری قبلی تقاوت است و اهل کار هستند و همه نیرو و انرژی و وقت خودشان را برای آن گذاشته اند. البته به عقیده بنده هنوز در همه شهرداری چنین روحیه‌ای رسوخ نکرده و موج کم کاری وجود دارد که این باید اصلاح شود. باید سعی در آسان سازی کار‌ها داشته باشیم و به کار‌ها سرعت ببخشیم، به ویژه در زمینه صدور پروانه که الان به مدت ۹ الی ۱۲ ماه و یا حتی بیشتر شده است، بکاهیم که البته این موضوع در برنامه چهارم نوشته شده که باید به یک‌ماه برسد. به هرحال شورا برای حل مسائل و مشکلات شهر تهران، در کنار شهرداری قرار دارد؛ این رویکرد سبب می‌شود تا با گرفتن دست یکدیگر و با وجود مشکلات اقتصادی و البته شیطنت‌های دشمن خارجی و سوار شدن برخی روی موجی که آن‌ها دست کرده‌اند، بهتر بتوانیم بر معضلات فائق آییم و به درخواست شهروندان محترم پاسخ دهیم.

قضاوت‌تان در مورد عملکرد خود شخص شهردار چیست

اجازه بدهید درباره شهردار و شهرداری قضاوت نکنیم. این سوال را باید از مردم پرسید و آن‌ها باید در این زمینه قضاوت کنند. بنده فکر می‌کنم که تمام نیرو و توان خودشان را در حیطه کاری خود گذاشته اند و می‌گذارند و با خلوص نیت کار می‌کنند.

- عید امسال برای شهروندان چه عیدی خواهیم داشت؟ 

به عنوان نوکر مردم، عیدی‌ای که در نظر گرفته ایم تلاش خودمان را برای مردم بیشتر بکنیم. بالاترین و بهترین عید ما برای مردم این است که کار درست، منطقی و به دور از شعار زدگی با خلوص نیت کار کنیم و مشکلات جدی و عموم را حل کنیم؛ و چه آرزویی یا دعایی برای مردم در سال آینده دارید؟

مهم‌ترین دعایی که میتوانیم برای مردم داشته باشم رقم حوردنخیر و خوبی، نور و از بین رفتن ظلم و ظلمت است. در واقعا میتوانیم این را به عنوان بزرگ‌ترین آرزو داشته باشیم. من از قول شهید دکتر چمران می‌گویم، وقتی این آرزو (رقم خوردن خیر و خوبی و زوده شدن ظلم) را می‌کنند، بقیه آرزو‌ها هم در درون آن نهفته است و در درون خود دارد.

انتهای پیام/